在向電動汽車等新能源轉(zhuǎn)型的過程中，獲取關(guān)鍵礦產(chǎn)資源變得越來越重要，一些國家甚至組團去資源生產(chǎn)國構(gòu)建關(guān)鍵礦產(chǎn)供應鏈。近期，日本就“搭上”了英國，準備一起在非洲等地對關(guān)鍵礦產(chǎn)進行聯(lián)合投資，并且還建立了部長級經(jīng)濟安全討論框架，準備討論供應鏈等事項。

消息顯示，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣西村康稔將訪問英國，并于周三與英國商務大臣巴德諾赫會晤。據(jù)悉，兩國的目標是合作開發(fā)礦山并穩(wěn)定礦產(chǎn)供應。

事實上，跟此前歐美“組團”構(gòu)建供應鏈的出發(fā)點類似，日英這次聯(lián)合的目的之一也是為了擺脫對中國的“依賴”。

數(shù)據(jù)顯示，中國占據(jù)了世界上60%的稀土生產(chǎn)和90%的冶煉份額，而由于臨近中國，日本更是高度依賴中國供應的礦產(chǎn)資源。然而，在中方宣布對稀有金屬鎵和鍺實施出口管制之后，日本就變得非常不安，迫切想要實現(xiàn)礦產(chǎn)資源多元化，以此來減少對中國的過度依賴。

鈷礦和鎳礦都是電動汽車和風力發(fā)電技術(shù)中至關(guān)重要的兩種礦產(chǎn)資源。非洲的贊比亞以出產(chǎn)銅和鎳而聞名，而剛果的鈷產(chǎn)量約占全球的70%，非洲因此成了日本的重點發(fā)展對象。

不過日本也悉知，很多中國企業(yè)早就進駐了非洲礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)，要想再分一杯羹，日本面臨的挑戰(zhàn)不小。與此同時，采礦和建立供應鏈還有非常高成本的投入和風險，光靠自己難度很大，因此必須要“聯(lián)合”其他國家。

一直以來，英國通過英聯(lián)邦與非洲大陸的許多國家都有關(guān)系，日本就將目標瞄準了英國，希望利用英國在非洲建立的網(wǎng)絡來實現(xiàn)自己在非洲的利益。

今年8月，英國已與贊比亞達成協(xié)議，將公共和私人綠色投資總額定為30億英鎊(37.7億美元)。除此之外，英國和南非已同意就關(guān)鍵礦產(chǎn)問題舉行定期部長級對話。

根據(jù)兩國提出的框架，日本和英國將在非洲礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)尋找采礦地點，并建立煉油設施，以實現(xiàn)供應來源的多樣化。

除了減少對中國礦產(chǎn)的依賴，日本和英國還想通過這個方法遏制中國在非洲日益增長的影響力。不過南非的媒體表示，只有日本政府做出切實為非洲國家造福的行為，才會在非洲獲得更多認可。