由于更多航運公司表示愿意通過紅海航線，對中東緊張局勢升級而導致的供應中斷的擔憂得到緩解，油價震蕩走低，周五（12月29日）一度創(chuàng)一周新低至71.66美元/桶。

據(jù)媒體公布的一份集團日程安排顯示，丹麥馬士基讓幾乎所有往返于亞洲和歐洲之間的集裝箱船都將通過蘇伊士運河航行，僅少數(shù)船只從非洲好望角繞行。法國達飛海運集團(CMA CGM)早些時候也表示，正在增加通過蘇伊士運河的船只數(shù)量。

Price Futures Group分析師指出，目前人們的看法是，紅海航線正在重新開放，并將在幾周內(nèi)將供應帶到市場上。

此外，周四（12月28日）美國能源信息署（EIA）公布的數(shù)據(jù)也對油價造成了打壓。盡管截至12月22日當周美國商業(yè)原油庫存減少711.4萬桶，降幅大于市場先前預期的270.4萬桶。但關(guān)鍵的庫欣地區(qū)原油庫存繼續(xù)反彈，增加了150.8萬桶。

回顧前期原油市場的主要脈絡(luò)，4季度伊始，巴以沖突打響了市場恐慌情緒的第一槍，推漲地緣溢價。而后市場逐步確認巴以的影響有限，且不會對實際供應產(chǎn)生影響，地緣溢價消退，油價下跌。之后OPEC+會議的非強制性減產(chǎn)被市場質(zhì)疑之后油價繼續(xù)大跌，直到紅海安全風險升級帶動油價反彈。現(xiàn)在由于風險溢價的回吐，油價再次出現(xiàn)回落。

可以看出，油價近期幾次的走漲主要與地緣局勢有關(guān)，市場本身的情緒仍較為悲觀，地緣情緒消去后，對需求的擔憂往往不可避免地再浮上水面。正如盛寶銀行市場策略師所說，盡管紅海船只遭襲事件會讓市場緊張不安，但美國原油庫存增加的跡象會對原油價格持續(xù)施加下行壓力。

不過，仍有分析師認為市場條件應該能限制油價的下跌空間。一部分華爾街分析師表示，根據(jù)國際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)，新的歐佩克+供應限制措施將于1月1日生效，即使該組織只實現(xiàn)了其承諾的新減產(chǎn)量90萬桶/日的一半左右，也應能在明年第一季度避免出現(xiàn)此前預期的供應過剩。

與此同時，中東沖突升級的可能性和對地區(qū)航運的持續(xù)威脅應在一定程度上給價格帶來恐懼溢價。如果伊朗直接介入以色列和哈馬斯之間的沖突，原油價格很可能會反彈。

日產(chǎn)證券旗下NS Trading總裁預計，市場可能會再次嘗試上行，也許在新年伊始。由于美國的貨幣寬松和北半球冬季煤油需求的增加，燃料需求存在復蘇的預期。

盡管如此，油價也難以獲得太多的上漲空間。IEA數(shù)據(jù)顯示，在明年第一季度之后，隨著以美國為首的新一輪供應浪潮的到來，全球市場可能重新陷入供應過剩。

銀河期貨分析師表示，中短期內(nèi)在原油沒有繼續(xù)大跌之前OPEC+很難改變11月份的減產(chǎn)決定，這樣在紅海局勢緩和之后原油市場仍然承壓，直到價格再次下跌到OPEC+團結(jié)一致強制執(zhí)行減產(chǎn)的程度才可能開啟新的反彈行情。

新年將至，展望2024年的原油市場，東吳期貨分析師指出，市場需要關(guān)注一些已知的潛在風險，如美國經(jīng)濟衰退的可能性，OPEC+中斷減產(chǎn)的可能性和巴以沖突擴散的可能性。