由于巴西對(duì)廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的需求，今年中國(guó)汽車(chē)在巴西的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了八倍。隨著中國(guó)汽車(chē)在該國(guó)市場(chǎng)的崛起，西方汽車(chē)制造商的主導(dǎo)地位也不再“堅(jiān)不可摧”。

根據(jù)巴西汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，4月份巴西乘用車(chē)和輕型商用車(chē)的總銷(xiāo)量為20.8萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)37%。菲亞特、大眾和通用汽車(chē)占據(jù)前三名，合計(jì)占有50%的市場(chǎng)份額，而中國(guó)的比亞迪、奇瑞汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)在4月份總共占據(jù)了7%的市場(chǎng)份額。

這一數(shù)字看似相差懸殊，但是相比去年不到3%的份額，已屬于“增長(zhǎng)迅猛”。今年前四個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)制造商在巴西總共銷(xiāo)售了4.8萬(wàn)輛新車(chē)，是去年同期的8倍。

在巴西，由于乙醇產(chǎn)量大，價(jià)格便宜，因此使用汽油和乙醇混合燃料(可再生燃料)的靈活燃料汽車(chē)占據(jù)了大部分汽車(chē)需求，而中國(guó)汽車(chē)制造商正十分擅長(zhǎng)混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)。

巴西電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年電動(dòng)汽車(chē)、插電式和混合動(dòng)力汽車(chē)的總銷(xiāo)量增長(zhǎng)了91%，達(dá)到約9.4萬(wàn)輛的歷史最高水平。其中比亞迪、奇瑞和長(zhǎng)城就占據(jù)了此類(lèi)汽車(chē)銷(xiāo)量前五名中的三席。

此外，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)惠的價(jià)格和先進(jìn)的就技術(shù)也吸引了很多中產(chǎn)階級(jí)購(gòu)買(mǎi)。巴西消費(fèi)者表示，中國(guó)汽車(chē)品牌的價(jià)格是可以接受的，而且不需要擔(dān)心安全問(wèn)題，因?yàn)樗麄冊(cè)谶@方面一直做得很好。

今年第一季度，以美元計(jì)算，巴西是中國(guó)汽車(chē)的第四大進(jìn)口國(guó)，這一變化正值中巴兩國(guó)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系之際。去年，中國(guó)占巴西出口的30%，占巴西進(jìn)口的20%以上。

目前，巴西還在努力將汽車(chē)工業(yè)吸引到自己的土地上，創(chuàng)造廣泛的就業(yè)機(jī)會(huì)。2023年底，巴西政府推出了對(duì)碳減排技術(shù)投資的激勵(lì)措施。

為了應(yīng)對(duì)這些措施，中國(guó)汽車(chē)制造商準(zhǔn)備將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到巴西。今年3月，比亞迪宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，將把對(duì)該國(guó)一家工廠的投資增加約一倍，由先前宣布的30億雷亞爾增加到55億雷亞爾(合10.7億美元)。

據(jù)悉，這是巴西的第一家電動(dòng)汽車(chē)工廠，預(yù)計(jì)最早將于今年年底投入運(yùn)營(yíng)。該工廠預(yù)計(jì)最終年產(chǎn)30萬(wàn)輛汽車(chē)。