英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道的汽車銷售跟蹤數(shù)據(jù)顯示，2024年前4個(gè)月，歐洲進(jìn)口的所有電動(dòng)汽車中，有五分之一是中國(guó)制造的。今年前四個(gè)月，中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲的銷量與2023年同期相比增長(zhǎng)了23%。今年1月至4月，中國(guó)電動(dòng)汽車在英國(guó)和西歐注冊(cè)了11.93萬(wàn)輛。

歐洲對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口征收的關(guān)稅遠(yuǎn)低于美國(guó)，前者為10%，后者為100%(即將)，但歐盟立法者已對(duì)進(jìn)口展開(kāi)調(diào)查，未來(lái)可能會(huì)限制進(jìn)口。

2023年，歐洲電動(dòng)汽車的平均價(jià)格約為5萬(wàn)美元，而中國(guó)汽車制造商比亞迪生產(chǎn)的類似汽車的價(jià)格約為3.2萬(wàn)美元，這就是歐盟搞事情的原因，所謂的“產(chǎn)能過(guò)?！敝皇墙杩?。

目前，根據(jù)《南華早報(bào)》消息，本周歐盟官員告訴中國(guó)汽車制造商，預(yù)計(jì)歐盟委員會(huì)將從7月4日起對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)關(guān)稅。之后，歐盟委員會(huì)有四個(gè)月的時(shí)間與成員國(guó)協(xié)商，將臨時(shí)關(guān)稅變?yōu)橛谰眯躁P(guān)稅。

榮鼎咨詢的分析師認(rèn)為，鑒于其他市場(chǎng)的關(guān)稅更高，低于50%的關(guān)稅不太可能阻止所有中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口，并“保護(hù)”歐盟的汽車行業(yè)。

然而，此時(shí)還有一件事或要發(fā)生——空中客車公司正在就向中國(guó)出售100架A330neo飛機(jī)一事進(jìn)行談判。

此前也有人推測(cè)，若是歐盟真的對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車采取行動(dòng)，中國(guó)可能會(huì)在空客上面反制，盡管現(xiàn)在出于猜測(cè)階段，但可能性還是很高的。

除了歐盟有了動(dòng)作以外，美國(guó)最近也說(shuō)了——美國(guó)交通部長(zhǎng)本周表示：“我們需要這個(gè)行業(yè)。”“如果我們不這樣做，我們就會(huì)把整個(gè)領(lǐng)土割讓給中國(guó)，就像我們?cè)谔?yáng)能電池板上看到的那樣?！?/p>

由此可見(jiàn)，此事在美國(guó)肯定是沒(méi)有回旋余地了。

除了發(fā)達(dá)市場(chǎng)以外，發(fā)展中國(guó)家也是中國(guó)電動(dòng)汽車的主要買家，近兩年表現(xiàn)最突出的當(dāng)屬俄羅斯，其次就是東盟和南美。

值得一提是拉美目前對(duì)中車有極大的興趣，巴西是典型的代表。

在2023年期間，隨著比亞迪等汽車制造商擴(kuò)大在巴西的業(yè)務(wù)，中國(guó)對(duì)巴西的純電動(dòng)汽車出口價(jià)值飆升了18倍。在此期間，中國(guó)純電動(dòng)汽車占巴西純電動(dòng)汽車進(jìn)口總量的92%。

這一趨勢(shì)一直持續(xù)到現(xiàn)在。截至2024年4月，巴西已超過(guò)比利時(shí)，成為中國(guó)電動(dòng)汽車的最大出口市場(chǎng)。

不過(guò)，目前有消息說(shuō)巴西也準(zhǔn)備取消對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車的免稅政策，并計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)逐步增加關(guān)稅，最終達(dá)到35%的稅率。

當(dāng)然，我們還有一個(gè)方式可以對(duì)外輸出，在賣方設(shè)廠，于中國(guó)電動(dòng)汽車提升國(guó)際口碑肯定是有好處，但國(guó)內(nèi)出口上肯定會(huì)適當(dāng)縮水。

無(wú)論如此，有一個(gè)趨勢(shì)是肯定的——中國(guó)電動(dòng)汽車走向世界并領(lǐng)跑賽道在未來(lái)是必然現(xiàn)象，無(wú)論以何種方式。