最新消息顯示，日本貿易公司雙日株式會社已開始進口澳大利亞生產的稀土元素，這是日本首次從中國以外的地區(qū)采購這一關鍵稀土供應。

雙日株式會社周四表示，該公司正在進口產自西澳大利亞州韋爾德山礦的鏑和鋱，這些原材料將在馬來西亞等東南亞國家進行加工，然后運往日本。

2023年，該礦的運營商萊納斯稀土公司獲得了來自雙日與日本石油天然氣金屬礦產資源機構(JOGMEC)合資公司的2億澳元投資。萊納斯公司將向日本供應韋爾德山礦高達65%的鏑和鋱。

這一舉措的核心驅動力是日本對保障其“經濟安全”的深切憂慮。鏑和鋱屬于戰(zhàn)略性重稀土元素，對于制造高性能釹鐵硼永磁體至關重要，這種磁體是電動汽車驅動電機、風力發(fā)電機、工業(yè)機器人及眾多高科技軍工產品中不可或缺的核心部件。

在今年4月中國宣布對鏑、鋱和其他稀土元素實施出口限制后，日本的稀土元素陷入供應緊缺的局面，如鈴木汽車、福特汽車等的工廠都紛紛宣布暫停生產，這反映出日本對中國稀土極度依賴。

基于此，日本試圖通過多方布局建立一個不依賴中國稀土的供應鏈。在本周二舉行的日美會晤中，雙方都同意建立一個穩(wěn)定的稀土采購框架。不僅如此，早在今年3月，JOGMEC就已與日本天然氣貿易商巖谷集團就宣布，將投資約1億歐元參與法國凱瑞瑪集團(Caremag)規(guī)劃的一個稀土加工項目。澳大利亞的稀土項目也是全球范圍內眾多布局中的一個。

然而數據顯示，中國掌控著全球近70%的稀土產量，而在技術含量更高、更為稀缺的重稀土領域，這一比例幾乎達到100%，這意味著日本不僅要投入技術，也要承受高昂的成本壓力。

據悉，“日本的稀土”將先需要從澳大利亞、美國等地運輸到東南亞等地區(qū)，然后再進行加工，最后運回日本，這將增加物流成本，遠高于直接從中國進口。此外，重稀土在礦石中含量極低，提煉過程復雜，進一步推高了最終產品的價格。

盡管日本制造業(yè)巨頭正加速推進技術革新，試圖從根本上降低對重稀土的依賴，比如研發(fā)出無需重稀土的磁體，但從目前來看，這些替代技術仍面臨穩(wěn)定性和成本效益的考驗，而且前期已進行高昂的投入，因此對日本來說可能是一次稀土“去中國化”的豪賭。