隨著炎炎夏日的到來，往年這個時候，日本各大車站和機場早就該人滿為患了。但今年的情況卻有些反常，日本國內(nèi)的旅游市場，竟然迎來了六年來的首次“降溫”。

根據(jù)日本旅行社集團JTB的最新預(yù)測，今年7月中旬到8月底，日本國內(nèi)旅游人數(shù)預(yù)計將同比下降4%，跌破7000萬大關(guān)，降至6900萬人次。除了疫情爆發(fā)的那幾年，過去二十多年里，日本夏季國內(nèi)游客量一直穩(wěn)定在7000萬人次以上。然而到了今年，這股旅游熱潮卻戛然而止。日本知名旅行社 HIS 的預(yù)訂數(shù)據(jù)也印證了這一趨勢，國內(nèi)游預(yù)訂量同樣同比下滑了4%。

日本人為什么突然不愛出門了?說白了，還是因為“錢包趕不上物價的漲幅”。

雖然根據(jù)日本經(jīng)團聯(lián)的數(shù)據(jù)，今年主要大企業(yè)的夏季平均獎金創(chuàng)下了歷史新高，略高于100萬日元(比去年增加了約2%)。但這點漲幅在兇猛的物價和差旅成本面前，簡直是杯水車薪。經(jīng)濟學家表示：“差旅成本的增長早就超過了工資的漲幅，消費者只能勒緊褲腰帶。”

據(jù)統(tǒng)計，今年5月日本的住宿費用消費者價格指數(shù)同比上漲了4.8%。JTB在一項針對1萬人的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有高達69%的受訪者直言今年夏天不打算出門，比去年高出4個百分點。至于不出門的原因，除了人多擁擠外，緊隨其后的就是“家庭經(jīng)濟狀況不佳”和“旅行成本太高”。

在這種高成本的壓力下，即便選擇出門的人，也把“窮游”和“精打細算”發(fā)揮到了極致：“兩天一晚”的極限短途游比例上升到了39%，而傳統(tǒng)的三晚四天深度游則明顯減少。

在交通工具的選擇上，也出現(xiàn)了明顯的“換代”趨勢。由于汽油價格飛漲，往年最受歡迎的自駕游和租車游比例開始下滑，反而是新干線和普通列車憑借價格和便利性，選擇比例上升了約2個百分點。而主打省錢的中短途巴士旅游路線，成了今年夏天的黑馬。

不過，日本傳統(tǒng)的夏季祭典、煙花大會等季節(jié)性活動依然是吸金利器，前往東北地區(qū)參加傳統(tǒng)祭典的旅游套餐銷售依舊火爆。

出境游方面同樣不容樂觀。受日元持續(xù)疲軟和航空燃油附加費上漲的影響，今年夏天日本出境游客人數(shù)預(yù)計將同比暴跌9%。而那些硬著頭皮出國的人，人均消費將被迫推高6%，達到創(chuàng)紀錄的32.3萬日元。

一邊是居高不下的酒店和交通成本，一邊是停滯不前的實際薪資。2026年的這個夏天，日本人的旅游計劃終究只能先給眼前的柴米油鹽讓路了。