本周上半周滬指跌1%，中小板指跌0.76%。兩市融資余額至本周二為9107億元，較上周五凈流出78億元，降幅為0.85%。其中滬市凈流出51億元，深市凈流出27億元。
公司是新房代理絕對龍頭，45%營收來自珠三角，受益于粵港澳大灣區(qū)。公司沿著快速擴大入口、持續(xù)深化服務、向存量轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略勇敢前行。預計公司2017/2018年EPS分別為0.52/0.76元，對應 PE分別為15.7/10.7倍。
比亞迪融資盤持續(xù)小幅流入
比亞迪近期震蕩橫盤，融資盤持續(xù)小幅流入。本周一和周二融資買入額分別為0.49億元和0.36億元。本周前兩個交易日融資盤繼續(xù)凈流入0.07億元。
根據(jù)東吳證券研報，公司發(fā)布2016年年報，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入1034.7億元，同比增長29.32%；實現(xiàn)歸屬母公司凈利潤50.52億元，同比增長78.94%。對應EPS為1.85元。1、新能源汽車實現(xiàn)收入346.18億元，同比增長80.27%，集團收入占比80.27%。全年公司新能源汽車共銷售9.6萬輛，同比大幅增長69.85%，銷量蟬連全球第一。根據(jù)第一電動網(wǎng)數(shù)據(jù)，2016年公司新能源汽車全球、中國份額分別達到13%、23%。新能源乘用車銷量近8.6萬輛，增速達65.41%，再度引領新能源乘用車市場。插電混動銷售2.5萬輛，同比增長44.54%，插電混動和純電動分列二、三位。2、傳統(tǒng)燃油車銷量32.6萬輛，同比增長1.78%。其中SUV仍是增長的主要動力。3、軌道交通領域，云軌16年10月正式發(fā)布。
2015年公司已經(jīng)建成10GWh的動力電池產(chǎn)能，預計2016年底公司將具備14GWh的產(chǎn)能，其中三元電池產(chǎn)能4GWh，規(guī)劃2017/2018/2019年底產(chǎn)能分別為20/26/34GWh，同時公司計劃到2020年將電池成本降到1元/wh一下，巨大的成本優(yōu)勢不僅為公司自身新能源車銷量高增長提供堅實保障，而且也為公司業(yè)績穩(wěn)定增長奠定基礎。
預測公司2017-2019年EPS為1.90、2.37、2.63元，給予2017年32倍PE，目標價位為60.9元，給予公司買入評級。
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