5月12日，美國《底特律新聞報(bào)》發(fā)表文章指出，中國生產(chǎn)和銷售的電動(dòng)汽車比任何其他國家都多，預(yù)計(jì)未來幾年會(huì)繼續(xù)增長，美國一些政策制定者和分析人士擔(dān)心，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域占主導(dǎo)地位，可能使中國把優(yōu)勢武器化，壓低價(jià)格向全球市場“傾銷”，這會(huì)傷害位于密歇根州的競爭對手及其工人。

事實(shí)上，美國電動(dòng)車銷量落后于中國與歐洲的主要原因是在補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定情況下，其他車企缺乏具有吸引力電動(dòng)車型。2020年，中國和歐洲幾乎壟斷了全球電動(dòng)汽車銷售，雖然歐盟首次超過中國成為銷冠，但如果以國家統(tǒng)計(jì)口徑，中國遙遙領(lǐng)先。整個(gè)2020年，電動(dòng)汽車銷售最多的國家分別是中國(137萬輛)、德國(40萬輛)、美國(30萬輛)、法國和英國則為20萬輛。

數(shù)據(jù)來源：開源證券研究所

當(dāng)然在產(chǎn)量上中國也毫不遜色，2020年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量307萬輛，其中中國為137萬輛，占比為42%，根據(jù)咨詢公司ZoZo Go LLC預(yù)計(jì)，2025年中國占比或提升至60%。當(dāng)然美媒所說優(yōu)勢，最為突出的是動(dòng)力電池方面，全球市場仍由中國主導(dǎo)，占全球電池生產(chǎn)能力的70%，2020年為80GWh，歐洲為52GWh，美國最少僅有19GWh。從全球角度看，2020年CATL 、LG化學(xué)、松下市占率分別為26%、22.7%、20.2%，CATL行業(yè)市場份額保持領(lǐng)先，CR3的占比為68.9%。

數(shù)據(jù)來源：GGII

2021年拜登上臺，推出的基建計(jì)劃中為新能源車留出了超1700億美元的資金，從鼓勵(lì)國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈、購置補(bǔ)貼、建設(shè)充電樁以及推動(dòng)專項(xiàng)領(lǐng)域電動(dòng)化4個(gè)方面來刺激美國汽車電動(dòng)化。而由于當(dāng)前市場份額無論是哪個(gè)領(lǐng)域美國都不具備競爭優(yōu)勢，所以美媒由此一說也不難理解，也契合了拜登對華態(tài)度準(zhǔn)則。