波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩警告稱，美國(guó)和中國(guó)之間的長(zhǎng)期貿(mào)易僵局威脅到737 Max的回歸，并最終威脅到該公司作為美國(guó)工業(yè)冠軍的長(zhǎng)期地位。

1.中國(guó)“不松口”，波音丟失全球領(lǐng)導(dǎo)地位

卡爾霍恩周四表示，隨著新冠肺炎疫情的消退，中國(guó)將成為世界上最熱門的航空市場(chǎng)之一，在未來(lái)10年預(yù)計(jì)的飛機(jī)銷售增長(zhǎng)中，中國(guó)將占大約四分之一。但由于沒(méi)有達(dá)成重新采購(gòu)和交付的協(xié)議，波音無(wú)法確定何時(shí)提高M(jìn)ax的產(chǎn)量。Max是該公司的主要收入和現(xiàn)金來(lái)源。

卡爾霍恩在伯恩斯坦的一個(gè)虛擬會(huì)議上談到中國(guó)市場(chǎng)時(shí)說(shuō):“波音公司將失去全球領(lǐng)導(dǎo)地位，不過(guò)我永遠(yuǎn)不會(huì)放棄這一點(diǎn)。如果我們不能解凍一些貿(mào)易結(jié)構(gòu)，未來(lái)幾年將給我們帶來(lái)切實(shí)的問(wèn)題?！?/p>

鑒于Max機(jī)型已在美洲和歐洲大部分地區(qū)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，而疫苗接種率的上升又刺激了航空旅行的反彈，“打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)”將成為波音面臨的一個(gè)關(guān)鍵挑戰(zhàn)。中國(guó)是兩年前發(fā)生兩起致命墜機(jī)事件后首個(gè)停飛Max的國(guó)家，迄今尚未解除對(duì)該機(jī)型的飛行禁令。

關(guān)于中國(guó)和美國(guó)的關(guān)系，卡爾霍恩說(shuō)，兩國(guó)都希望恢復(fù)半個(gè)世紀(jì)以來(lái)支撐兩國(guó)經(jīng)濟(jì)的部分貿(mào)易往來(lái)。恢復(fù)貿(mào)易有助于建立一個(gè)更廣泛的框架，解決導(dǎo)致關(guān)系冷淡的各種問(wèn)題。“我知道，如果持續(xù)太久，我會(huì)付出代價(jià)?！?/p>

2.波音野心受限，窄體機(jī)領(lǐng)域遭遇空客挑戰(zhàn)

卡爾霍恩承認(rèn)，波音對(duì)服務(wù)部門的雄心受到了限制，該部門受到了市場(chǎng)動(dòng)蕩的嚴(yán)重打擊。他說(shuō)，該公司打算投資于那些從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里脫穎而出的產(chǎn)品，比如其Jeppesen飛行計(jì)劃工具。波音公司將出售不提供資本回報(bào)的產(chǎn)品。

他還概述了波音未來(lái)產(chǎn)品戰(zhàn)略的一些步驟。他預(yù)計(jì)，777X的貨機(jī)版本總有一天會(huì)超過(guò)空客A350貨機(jī)，同時(shí)指出波音董事會(huì)尚未批準(zhǔn)推出這種型號(hào)。

他還反駁了外界普遍認(rèn)為的觀點(diǎn)，即空中客車公司的A321XLR是一種單通道飛機(jī)，其航程可穿越大西洋，這會(huì)使這家歐洲制造商在利潤(rùn)豐厚的窄體飛機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先于波音公司?？柣舳鞒姓J(rèn)波音沒(méi)有提供這種飛機(jī)的細(xì)分產(chǎn)品，“但是我不認(rèn)為XLR在市場(chǎng)上獲得的巨大份額拉大了我們兩家公司的投資組合份額的差距。”

至于波音的對(duì)策，卡爾霍恩表示用不了多久他們就會(huì)宣布。他指出一架全新的波音飛機(jī)不會(huì)只針對(duì)空客飛機(jī)所占的中檔市場(chǎng)。