乞求中國

今年6月份，波音公司不斷向中國喊話，一方面希望中國能夠盡快復(fù)飛737MAX飛機(jī)，另一方面希望中國能夠考慮再次購買該波音飛機(jī)，其CEO也明確表示，對波音來說再次進(jìn)入中國是波音最重要的問題之一，畢竟根據(jù)華爾街預(yù)測，如果在中國復(fù)飛，波音市值將會(huì)暴漲75億美元。

今年第一季度，波音凈虧損超過了5億美元，低于2020年同期水平，營收152億美元也低于市場預(yù)期。當(dāng)前全球疫情仍然嚴(yán)峻，波音扭轉(zhuǎn)局面會(huì)變得更加艱難。

數(shù)據(jù)來源：通聯(lián)數(shù)據(jù)

美國自救

目前，除了中國以外，俄羅斯、印度等國依然在執(zhí)行禁飛令，無奈之下，能夠拯救波音的只有美國自己。

美聯(lián)航：

3月，宣布購買25架737MAX

7月，根據(jù)彭博社消息，準(zhǔn)備再購150架

美西南航空：

3月，訂購100架737MAX

7月，增購34架

由于737MAX系列有不同種類飛機(jī)，均價(jià)在9600萬美元左右，美國航空公司這波操作直接花掉近300億美元，相當(dāng)于波音兩個(gè)季度的營收水平，可謂是大幅輸血。

不過，禍不單行的是，7月2日，一架波音737飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了嚴(yán)重的機(jī)械故障，飛機(jī)迫降大海。此事件是否會(huì)影響訂單尚未可知，但波音復(fù)飛夢或再度延期。

空客爭搶

雖然目前圍繞著空客與波音的關(guān)稅競爭告一段落，但在全球市場方面，截至今年6月空客已經(jīng)交付了超過290架，同比增加50%，而與之相比波音第一季度僅僅交付了77架。

另外，在中國市場，從2019年開始，波音的交付量急劇下滑，連空客的一半都不到，甚至在2020年僅交付了6架，同期的空客交付了99架。面對空客的蠶食，波音感慨道，在接下來的十年里，中國將購買1/4的商業(yè)飛機(jī)，但自從美國主動(dòng)發(fā)起中美貿(mào)易戰(zhàn)以來，波音的訂單只占了中國飛機(jī)訂單的百分之一。

數(shù)據(jù)來源：企業(yè)官網(wǎng)