與吉利汽車(chē)控股十多年前的努力相比，如今有志進(jìn)軍全球市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)制造商發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)制造的汽車(chē)更友好，尤其是在歐洲。例如，中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)蔚來(lái)預(yù)計(jì)將于下月向挪威客戶交付其首批電動(dòng)汽車(chē)，以滿足日益增長(zhǎng)的消費(fèi)者預(yù)期。

歐洲和中國(guó)的汽車(chē)專(zhuān)家均表示，歐洲對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌的興趣一直在增長(zhǎng)，尤其是蔚來(lái)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)備受關(guān)注。這不僅是因?yàn)樵摴救ツ暝诠善笔袌?chǎng)和投資者中享有很高的知名度，還因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)高端電動(dòng)汽車(chē)的需求很大。

不僅如此，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的看法越來(lái)越積極。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者相信，即使是蔚來(lái)汽車(chē)這樣的初創(chuàng)企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)，它的設(shè)計(jì)也十分精良，質(zhì)量?jī)?yōu)良且可靠。在歐洲，隨著稅收優(yōu)惠政策的推出，越來(lái)越多傳統(tǒng)汽車(chē)的司機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)向更環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)。

為了實(shí)現(xiàn)本世紀(jì)中葉的碳中和目標(biāo)，電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)到了最后關(guān)頭，全球汽車(chē)制造商正競(jìng)相推出同類(lèi)領(lǐng)先、新穎的電動(dòng)汽車(chē)，以俘獲消費(fèi)者的心。歐洲、美國(guó)和中國(guó)的汽車(chē)制造商正處于領(lǐng)先地位。

麥肯錫和惠譽(yù)評(píng)級(jí)都預(yù)計(jì)，中國(guó)和歐洲的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將強(qiáng)勁增長(zhǎng)，尤其是在尤其是在大眾、寶馬和戴姆勒等主要企業(yè)已投入數(shù)十億歐元改造現(xiàn)有設(shè)施或建設(shè)新設(shè)施的地方?；葑u(yù)汽車(chē)部門(mén)負(fù)責(zé)人拜斯登估計(jì)，到2030年，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將無(wú)法超過(guò)中國(guó)，甚至無(wú)法趕上中國(guó)。美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為450萬(wàn)輛，中國(guó)為1000萬(wàn)輛。

相對(duì)于特斯拉、奧迪、保時(shí)捷和東風(fēng)日產(chǎn)等的成熟車(chē)型，中國(guó)汽車(chē)制造商必須找到自己引人注目的細(xì)分市場(chǎng)，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)取得了成功。去年12月抵達(dá)挪威的小鵬G3，以及上汽MG ZS(已在英國(guó)、荷蘭和挪威訂購(gòu)了3000多輛)都受到了好評(píng)，在預(yù)算部門(mén)獲得了良好評(píng)價(jià)。

但是如果中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌想要繼續(xù)贏得海外消費(fèi)者，它們就必須確保自己能夠提供相關(guān)技術(shù)。舉個(gè)例子，盡管額外的電池在中國(guó)非常有用，但對(duì)于一些擁有充足汽車(chē)充電設(shè)施的歐洲國(guó)家來(lái)說(shuō)，這可能不是必要的。此外，人性化和完善的售后服務(wù)也是電動(dòng)汽車(chē)駕駛者能否堅(jiān)守制造商的重要因素。

目前還不確定，中國(guó)新一波電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)是否會(huì)讓歐洲的司機(jī)驚嘆不已。但與10年前相比，它們已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。