在與停放的緊急車輛發(fā)生一系列碰撞后，美國政府對特斯拉的部分自動駕駛系統(tǒng)(Autopilot)正式展開調(diào)查。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的調(diào)查于周五開始，并在周一公布的一份文件中進行詳細說明。該調(diào)查涉及 2014 年至 2021 年生產(chǎn)的76.5萬輛特斯拉(Y、X、S 和 3 型)。在自 2018 年以來記錄的 11 起撞車事故中，有1人死亡，17人受傷。

此次調(diào)查正值汽車行業(yè)朝著無人駕駛的未來前進之際。特斯拉的駕駛員輔助套件從自動駕駛儀發(fā)展到全自動駕駛套件，這是該公司在自動完成駕駛?cè)蝿辗矫孀钚坌牟漠a(chǎn)品之一。盡管監(jiān)管機構(gòu)和行業(yè)專家警告說，駕駛輔助功能并不能使車輛自動駕駛，但特斯拉一直試圖利用這種技術(shù)讓他們的車輛在未來實現(xiàn)自動駕駛。

自動駕駛系統(tǒng)經(jīng)常被特斯拉司機濫用，他們被抓到酒后駕駛，甚至在加州高速公路上開車時坐在后座。特斯拉已經(jīng)解散了媒體關(guān)系辦公室，周一特斯拉公司股價下跌4.3%。

自2016年6月以來，NHTSA已派出調(diào)查小組對31起涉及部分自動駕駛輔助系統(tǒng)的事故進行調(diào)查。這種系統(tǒng)可以使車輛保持在車道中心，并與前車保持安全距離。根據(jù)該機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，在這些事故中，有25起與特斯拉自動駕駛系統(tǒng)有關(guān)，據(jù)報道有10人死亡。

NHTSA在一份聲明中表示:“NHTSA提醒公眾，目前市面上沒有一輛機動車能夠自動駕駛。每一輛可用的車輛都要求司機在任何時候都處于控制狀態(tài)，所有州的法律都要求司機對其車輛的操作負責。”

2018 年 1 月 22 日的檔案照片顯示，一輛特斯拉 Model S 電動汽車在加利福尼亞州卡爾弗城的 405 號州際公路上撞上了一輛消防車/圖源：CNN

據(jù)悉，特斯拉的Autopilot使用基于攝像頭的系統(tǒng)和強大的計算能力，有時還使用雷達來發(fā)現(xiàn)障礙物，確定它們是什么，然后決定車輛應該做什么。但專家表示，該公司的雷達受到“假陽性”信號的困擾，在確定立交橋是障礙物后，將會停車。

現(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)不再使用雷達，而是使用攝像頭和計算機神經(jīng)網(wǎng)絡用來確定道路上是否有物體的數(shù)千張圖像。該系統(tǒng)在現(xiàn)實中可的大多數(shù)物體上都做得很好，但是在它遇到停在路上的緊急車輛和垂直卡車時依舊存在問題。專家表示，很顯然，訓練神經(jīng)網(wǎng)絡的輸入不包含足夠的圖像。