8月份的時候，美國頒布了一項價值7500億美元的《通脹削減法案》，本意是為了降低美國通脹，但其中的各項條款卻令人“匪夷所思”。

首先因為要靠征稅獲取資金，所以不僅不能解決通脹問題，反而會加劇通脹，而且這么一來還引起了老百姓的不滿。其次，這個方案中的電動汽車的相關補貼意將中國排除在供應鏈之外，也就是針對中國，得罪中國，給自己“找苦吃”。最近這幾天，韓國也意識到條款中的電動汽車和電池規(guī)則對自己不利，表示自己被美國給“背叛了”。

美國這項法案中有一個條款是，購買北美制造的電動汽車可獲得高達7500美元的稅收抵免。目的很明顯，就是為了鼓勵美國人買在自家這邊造的車，加強電動汽車供應鏈的本地化。不過這么一來的話，在美國當?shù)貨]有廠的汽車品牌就很吃虧了。

韓國氣就氣在這。因為在美國，除去特斯拉，銷量最高的電動汽車品牌就是韓國的現(xiàn)代汽車，但是現(xiàn)代汽車在北美還沒有任何運營的電動汽車工廠，所以韓國的汽車不僅不能獲得美國的補貼，在美國還會遭遇品牌影響力下降的打擊。

與此同時，韓國還擔心美國的條款還會間接影響到本國的電池制造商。因為我們中國現(xiàn)在其實跟韓國面臨著類似的處境，被排除在美國電動汽車市場之外，而韓國的LG、SK和三星等公司的大部分關鍵礦物都是從中國進口的，所以中國受到的影響勢必會波及到韓國。

不過，真正讓韓國感覺到被“背叛”還是因為，韓國企業(yè)在《通脹削減法案》出來前不久才宣布了一系列重大的美國投資，而且還進行了追加投資，但是美國卻根本“不買賬”，這讓韓國覺得很不公平。

事實上，自打韓國新總統(tǒng)上任之后，韓國就一直在努力加強與美國在半導體等領域的合作。7月份的時候，韓國的第三大財閥SK集團宣布對美國制造業(yè)進行220億美元的追加投資，加上之前公布的70億美元對美投資計劃，總計達290億美元。

本以為這個舉動會推動美國和自己更深層次的合作，沒想卻被排除在美國電動汽車市場之外，所以韓國才橫豎感覺“不爽”。

按照一名韓國官員的說法，韓國雖然還沒有決定將在這一問題上的合作與美國經濟議程上的其他項目聯(lián)系起來，但也不排除這種可能性。另一名韓國官員則直言，美國的這個方案可能會讓韓國覺得“背后被捅了一刀”，因為韓國并沒有從美國得到對等數(shù)量的經濟利益。

韓國貿易部長表示，美國的這項法案不僅會給韓國帶來擔憂，也會引發(fā)向美國出口汽車的德國和日本的擔憂。而且該法案可能還違反了美韓的自由貿易協(xié)定和世界貿易組織規(guī)則。