作為海上孤立的存在，英國和歐洲大陸始終格格不入，無論是當(dāng)年的共同體聯(lián)盟還是自己玩英鎊，無不在證明自己的個(gè)性，也就才有了后來的脫歐。

英國人想靠人不如靠己，結(jié)果來了更大的麻煩——換首相比還衣服還頻繁，為此網(wǎng)友戲稱自己孩子還在才4歲，已經(jīng)見了四個(gè)英國首相，兩男兩女，一個(gè)比一個(gè)“命短”。

本來想脫歐以后天高任鳥飛，結(jié)果在地板上起不來，近四年GDP平均增長率不到0.4%，經(jīng)濟(jì)起不來首相連連換，換了還是不行，經(jīng)濟(jì)再惡化。

前不久“瘋魔”特拉斯直接上大招，引發(fā)英國金融動(dòng)蕩，英鎊超級貶值，國債被狂甩，如今雖然緩和一些，前景依然堪憂。

如今上來一個(gè)更令人嘲諷存在——印度后裔，為此印度網(wǎng)友稱“現(xiàn)在輪到我們統(tǒng)治英國了”，可謂是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。

就連一貫最親近的朋友美國也很無奈，拜登已經(jīng)和三個(gè)英國佬大國電話了，是在沒話說，唯有一句——美英關(guān)系一如既往聊表心意。

上面亂，最苦的是老百姓，兩位數(shù)的通脹日子過不下去了，各種罷工輪著來，企業(yè)難受的要命。

尤其是外國企業(yè)最倒霉，除了沒人上班以外，本來的政府補(bǔ)貼也拿不到，前不久寶馬將Mini生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國就是活生生的例子。

根據(jù)寶馬的說法，位于牛津的工廠產(chǎn)能是1年4萬輛，本來是準(zhǔn)備生產(chǎn)電動(dòng)車，結(jié)果場地基礎(chǔ)設(shè)施不行，和油車一起生產(chǎn)效率相當(dāng)?shù)汀?/p>

實(shí)際上更為主要的原因還是英國的不穩(wěn)定，政局不穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)，去年約翰遜說要投資10億英鎊，在英國掀起電動(dòng)車革命。

寶馬等來等去，等了個(gè)寂寞，認(rèn)為現(xiàn)在的英國電動(dòng)車一時(shí)半兒起不來，本來準(zhǔn)備一直生產(chǎn)到2024年再看情況，現(xiàn)在只能去其他地方發(fā)展。

話說，Mini在英國也不是一次兩次難受了，從去年開始到今年年初，一直卻芯片，連續(xù)的停產(chǎn)，到了4月英國人罷工威脅，1月內(nèi)連罷7次，無奈之下寶馬不得不多花錢才防患于未然。

對此，英國交通部在上議院被詢問，她說這個(gè)事兒自己事先不知道，寶馬也沒說，而且不希望Mini在中國生產(chǎn)，這是非?！安恍业摹薄?/p>

值得一提的是，英國脫歐以后，寶馬就在做盤算了，計(jì)劃中還有一個(gè)地方是奧地利，今年歐洲打仗以后，寶馬果斷選擇了中國。

由此也可以看出，作為全球主要消費(fèi)市場，并且也是最穩(wěn)的生產(chǎn)地區(qū)，中國依然有廣大外國投資空間，所謂的“脫鉤”絕對是在找死，甚至可以說誰脫誰死。

不過有一點(diǎn)值得關(guān)注，目前西方世界意識形態(tài)彌漫，全靠想象判斷，對我們也有不小影響。