能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)成當下最突出的大趨勢之一，尤其是在全球油氣價格發(fā)生劇烈波動的情況下，而一場引領(lǐng)世界向綠色氫轉(zhuǎn)變的競賽正在悄然展開。

綠色氫是一種極具變革性的清潔燃料，然而其實際應(yīng)用仍處于萌芽階段，最新入場的國家則是印度。該國剛剛在本月批準了一項24億美元的補貼計劃。盡管剛?cè)刖?，但是印度的野心卻不小，它計劃將自己打造成全球領(lǐng)先的氫氣生產(chǎn)、消費和出口國，這一計劃能成功實現(xiàn)嗎?

印度長期依賴進口能源，比如俄羅斯原油，這對即將在今年成為全球人口第一大國的印度來說是不小的財政負擔，所以它希望可再生能源能改變這一現(xiàn)狀。

印度公司將氫燃料視為下一個機會。印度的阿達尼集團與法國道達爾計劃在未來10年投資500億美元，打造出“全球最大的綠色氫生態(tài)系統(tǒng)”。其競爭對手印度信實工業(yè)表示，到2025年，該公司將從用化石燃料生產(chǎn)的“灰色氫”轉(zhuǎn)向綠色氫。除此之外，印度國家火電公司和印度石油公司也計劃引入綠色氫氣。

印度外交部官員庫馬爾在去年曾表示，氫氣可以成為“我們的主要能源”。

該計劃中的大部分資金將用于補貼電解槽的生產(chǎn)，電解槽是一種從水中提取氫氣的機器。印度的目標是創(chuàng)造每年500萬噸的生產(chǎn)能力，它還將通過強制規(guī)定化肥和煉油等行業(yè)使用配額來拉動需求，同時建立沿海氫樞紐來促進出口。

和其他國家一樣，印度的重點還是綠色氫。雖然“藍色氫”的價格更便宜，但全球?qū)G色氫的需求預(yù)計將大幅增長。

然而印度不得不面對的事實是，它的氫能源開發(fā)還處于起步階段，遠遠落后于其他國家，尤其是美國和中國。在綠色氫領(lǐng)域，我國已經(jīng)開始主導電解槽的生產(chǎn)，目前全球 40%以上的電解槽來自中國。而在美國，政府對氫氣的稅收抵免遠遠超過印度政府的補貼。

不過印度還有其他優(yōu)勢，比如擁有世界上最低的可再生能源電價，這是制氫的主要成本之一。此外，它還有一個巨大的國內(nèi)市場。

在印度，綠色氫最早投入的使用方式將是煉油，因為信實等公司使用這種氣體將原油轉(zhuǎn)化為燃料產(chǎn)品。但在其他地方，氫的使用仍然遙遙無期。印度理工學院的助理教授表示，他預(yù)計印度鋼鐵制造商至少還需要10年時間才能準備好開始使用綠色氫。

印度的最終目標是成為主要的氫出口國，但在可預(yù)見的未來，這種情況不太可能發(fā)生。不過印度可以先從向孟加拉國等鄰國出售氫氣開始。

能源經(jīng)濟與金融分析研究所南亞區(qū)主任加格表示，與業(yè)內(nèi)其他人一樣，她對印度的新政策表示歡迎，但是她說：“這筆支出還遠遠不夠。為了有所改變，我們不能僅考慮未來四五年的事?！?/p>