還記得前陣子，歐盟想派代表來我們中國，結(jié)果沒有成行，可能性最大就是拒絕了，原因大概率是歐盟想“學(xué)習(xí)美國，用實(shí)力和我們聊天”。

這不，最近歐盟貿(mào)易專員在接受采訪時(shí)就驗(yàn)證了。他一共表達(dá)了三層意思：

其一，他說“中歐貿(mào)易關(guān)系非常不平衡。中國有巨大的貿(mào)易順差”，然后準(zhǔn)備在秋季和中國談的時(shí)候向我們施加壓力，讓我們對(duì)歐洲更加開放。

數(shù)據(jù)顯示：2022年，歐盟對(duì)中國的商品出口為2300億歐元，而進(jìn)口增加到6260億歐元，超過歐盟總額的五分之一，貿(mào)易順差近4000億歐元。

這個(gè)做法和美國如出一轍，美國貿(mào)易代表戴琪也多次在公開場(chǎng)合說要讓中美貿(mào)易更加平衡，我們多買美國商品，當(dāng)然主要是農(nóng)貨。

其二，減少依賴，他歐盟要減少從中國進(jìn)口，但不“脫鉤”，找到一種方式實(shí)現(xiàn)上述目的。

這個(gè)問題是歐盟近些年最能說的，從實(shí)際數(shù)據(jù)來看歐盟買中國貨還是越來越多，而且歐盟自己在中國市場(chǎng)就賺了很多。

自從美國搞貿(mào)易戰(zhàn)役后，在中國汽車市場(chǎng)份額大幅減少，而歐盟對(duì)中國的銷售激增。僅去年一年，就價(jià)值240億歐元。

不過隨著中國本土電動(dòng)汽車品牌崛起，尤其是在歐洲賣的越來越多，歐盟蒙圈了，數(shù)據(jù)顯示

去年歐洲最暢銷的電動(dòng)汽車中有三款是中國進(jìn)口的。

安聯(lián)預(yù)計(jì)到2030年，中國制造的汽車在歐洲的銷量可能達(dá)到150萬輛，相當(dāng)于歐盟2022年產(chǎn)量的13.5%。

為此，歐盟開始玩手段，法國先行動(dòng)，根據(jù)生產(chǎn)商的排放量為新型電動(dòng)汽車支付補(bǔ)貼，意思是按照碳足跡重新分配補(bǔ)貼，以當(dāng)下來看自然是針對(duì)我們的。

其三，歐盟準(zhǔn)備了一些工具針對(duì)我們，根據(jù)這位貿(mào)易專員的說法，有“經(jīng)濟(jì)脅迫”報(bào)復(fù)、阻止受補(bǔ)貼公司在歐盟投資、對(duì)不向歐盟企業(yè)開放的國家關(guān)閉政府采購市場(chǎng)。

看來看去，這個(gè)就是美國玩過的一套歐盟復(fù)制了一遍，話說歐盟把自己當(dāng)“大象”了，實(shí)際上它還一直被動(dòng)在對(duì)外輸血(烏克蘭)。

話說，歐盟實(shí)際上是有求于中國，現(xiàn)在就是想擺架子，給誰看呢，給那些第三世界國家看，意思是“你看，雖然歐洲現(xiàn)在有問題，但我們還是能和中國‘杠’，我們還是世界巨無霸”。

當(dāng)下，有兩個(gè)棘手問題歐盟特別想找中國：

一個(gè)是關(guān)于貿(mào)易問題，希望我們多買歐盟貨，畢竟財(cái)政問題太嚴(yán)重，幾乎就是靠發(fā)債過日子，出口全球都不順暢，能想到的就是中國，因?yàn)槲覀冑徺I力還是龐大的。

另一個(gè)是金融問題，這個(gè)就比較復(fù)雜了，還是老問題歐元的事兒。眾所周知，歐盟貨幣是一體的，財(cái)政不是，目前正在醞釀一起發(fā)債，主流思想是把發(fā)出來的債弄成基金的模式，本質(zhì)上還是債務(wù)。

問題來了，得有人買啊，美國當(dāng)年是靠中國買起來的，很多人可能有異議，很簡(jiǎn)單08-11年美國國內(nèi)國際找遍買主，最終找到中國，在美聯(lián)儲(chǔ)QE期間買了9000億多億美元，這可是十多年前的金額。

輪到歐洲了，也需要大主顧，看來看去還是中國。

不過，關(guān)于買債這個(gè)問題，歐盟也在醞釀中，多條腿走路，對(duì)內(nèi)討論然后達(dá)成一致，對(duì)外找買家，需要的時(shí)間不會(huì)短。

不管怎么說，歐盟當(dāng)下就是放不下面子，但“內(nèi)心”深處就是有求中國，個(gè)別和我們不對(duì)付國家(立陶宛)一直挑撥也是美國受益的，目的就是不讓走得太近，就像現(xiàn)在有個(gè)說法。

美國挑撥歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)目的就是怕德國和俄羅斯走的太近，美國在歐洲會(huì)逐漸沒有存在感，雖然是猜測(cè)，但還是有幾分道理。