近些年有個(gè)觀點(diǎn)很流行，說(shuō)西方幾百年的霸權(quán)在百年變局之下已經(jīng)加速轉(zhuǎn)變，該觀點(diǎn)認(rèn)為核心論點(diǎn)就是——東升西降。

最宏觀的對(duì)比是GDP，西方中除了美國(guó)以外，歐盟和日本全球份額都在下降，東方中國(guó)GDP本世紀(jì)翻了15倍，成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，其次是東南亞，整個(gè)東盟翻了六倍有余，再然后就是印度。

細(xì)化來(lái)說(shuō)，看一個(gè)資源最能顯示國(guó)家實(shí)力——石油消費(fèi)。

自2001年加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，中國(guó)一直是全球石油需求的引擎。據(jù)英國(guó)石油公司估計(jì)，自2000年以來(lái)，全球石油需求增長(zhǎng)的一半左右來(lái)自中國(guó)，在此期間，中國(guó)的石油消費(fèi)量增加了兩倍。

國(guó)際能源署(IEA)預(yù)計(jì)，作為全面擺脫所有化石燃料的一部分，我國(guó)需求在在2030年達(dá)到峰值，原因是電動(dòng)汽車崛起。

當(dāng)然，電動(dòng)汽車也不是這兩年我們才布局的，早在10多年前就已經(jīng)謀劃了，作為新世界經(jīng)濟(jì)引擎，我們今年大概率會(huì)成為全球最大的汽車出口國(guó)，二十年前你會(huì)想到中國(guó)汽車出口世界第一么?

再往小了說(shuō)，之所以有這個(gè)成就，那是因?yàn)槲覈?guó)加工了全球逾一半的鋰、三分之二的鈷、逾70%的石墨和約三分之一的鎳。

完整的產(chǎn)業(yè)鏈導(dǎo)致在成本上完勝——中國(guó)電池組的體積加權(quán)平均價(jià)格為每千瓦時(shí)127美元，而北美和歐洲的價(jià)格分別高出24%和33%。

就說(shuō)建個(gè)廠吧，在歐洲最大的汽車市場(chǎng)美國(guó)和德國(guó)，僅建造一座磷酸鐵鋰電池工廠就要花費(fèi)約8.65億美元。相比之下，我國(guó)僅為6.5億美元。

需要指出的是，能源轉(zhuǎn)型中，雖然石油進(jìn)口不會(huì)再像以前那么猛，但我們還是需求量很大的，就這兒，西方天天炒作，說(shuō)中國(guó)需求未來(lái)增長(zhǎng)不行了，各種離間中國(guó)和OPEC+的關(guān)系。

實(shí)際上，我們現(xiàn)在轉(zhuǎn)向了石化工業(yè)，目前已經(jīng)是世界上最大的石化產(chǎn)品生產(chǎn)國(guó)，根據(jù)摩根大通的數(shù)據(jù)，自2017年以來(lái)，中國(guó)乙烯產(chǎn)量已增加2220萬(wàn)噸/年，并計(jì)劃在2025年底前再增加1510萬(wàn)噸/年。

回到文章，大背景已經(jīng)變了，這是西方所不能接受的，因此有了所謂的“國(guó)際規(guī)則”，歐美天天喊的就是這個(gè)。

尤其是在針對(duì)中國(guó)上，這個(gè)詞幾乎是西方政客的口頭禪了，然而每次當(dāng)問(wèn)道具體是什么之時(shí)，就回答不上來(lái)了，一句話——他們要的還是西方“統(tǒng)治”世界，不允許出現(xiàn)挑戰(zhàn)他們的力量。