展開(kāi)話題之前，先看一組數(shù)據(jù)：市場(chǎng)研究公司Rho Motion的數(shù)據(jù)顯示，9月，全球最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)29%。同期，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)了34%。

根據(jù)Rho Motion的數(shù)據(jù)，中國(guó)正進(jìn)入今年的最后兩個(gè)月，這兩個(gè)月是汽車銷量的季節(jié)性高點(diǎn)。該市場(chǎng)研究公司表示，10月份的數(shù)據(jù)值得注意的是，盡管補(bǔ)貼被削減，但中國(guó)的電動(dòng)汽車需求仍創(chuàng)下歷史新高……2023年將是中國(guó)電動(dòng)汽車銷量的又一個(gè)輝煌年份。

不難看出，我國(guó)任然是全球電動(dòng)汽車消費(fèi)大國(guó)，當(dāng)然也是頭號(hào)制造大國(guó)。針對(duì)這一現(xiàn)狀，美國(guó)不止一次的找事，最新的情況是，民主黨議員敦促美國(guó)財(cái)政部，采取“最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)”，以阻止中國(guó)生產(chǎn)的礦產(chǎn)或中國(guó)電池公司獲得電動(dòng)汽車稅收抵免。

意思是，美國(guó)之前頒布法律，想要獲得優(yōu)惠，四年內(nèi)，電動(dòng)汽車電池中使用的鈷、鋰或鎳等關(guān)鍵礦物價(jià)值的80%必須在北美或與美國(guó)有自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家進(jìn)行開(kāi)采、加工或回收。

目前這個(gè)問(wèn)題還在美國(guó)政府討論中，但推出的可能性還是很大的，主要目的是使美國(guó)電池供應(yīng)鏈脫離中國(guó)，而且是在2029年前實(shí)現(xiàn)——電動(dòng)汽車電池的所有部件都必須在北美制造或組裝才能獲得資格。

除此之外，美國(guó)還計(jì)劃從明年起，任何含有來(lái)自中國(guó)或其他指定的“外國(guó)關(guān)注實(shí)體”的電池組件或礦物的電動(dòng)汽車都將沒(méi)有資格獲得信貸。

一句話——就是阻止中國(guó)電動(dòng)汽車在美國(guó)獲得好處，諷刺的是，美國(guó)官員每一次來(lái)中國(guó)，總離不開(kāi)一個(gè)話題——希望中國(guó)對(duì)待美企和對(duì)待自己企業(yè)一樣。

另外，由于我們的制造業(yè)太強(qiáng)了，電動(dòng)汽車賣(mài)的也好，美國(guó)財(cái)長(zhǎng)耶倫最近說(shuō)，中國(guó)對(duì)某些行業(yè)的大力財(cái)政支持可能會(huì)對(duì)其他國(guó)家構(gòu)成“威脅”。根據(jù)美國(guó)以往的表態(tài)，耶倫說(shuō)的行業(yè)主要是鋼鐵和電動(dòng)汽車。

意思很明顯了，在老美看來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車少造一點(diǎn)，已經(jīng)過(guò)剩了，轉(zhuǎn)過(guò)頭自己可以瘋狂制造，然后出口。

搞笑的是，歐美最近也有動(dòng)作，成員國(guó)達(dá)成了協(xié)議——關(guān)鍵礦產(chǎn)的自給目標(biāo)達(dá)成協(xié)議，以減少對(duì)中國(guó)的依賴。

這個(gè)協(xié)議要求，在2030年前，關(guān)鍵礦產(chǎn)的自產(chǎn)的比例是10%，回收占15%，加工占40%。該協(xié)議的目的是，任何第三國(guó)都不應(yīng)提供超過(guò)65%的戰(zhàn)略原材料，其中還包括鈷、銅、鎂和鈦。

然而，歐美的真的能行么?

要知道我國(guó)巨大影響力很大程度上是由于其在全球采礦業(yè)務(wù)方面的大量投資以及在供應(yīng)鏈中的戰(zhàn)略地位。這種杠桿作用確保了即使某些礦產(chǎn)沒(méi)有在國(guó)內(nèi)開(kāi)采，仍然對(duì)其可用性和定價(jià)保持相當(dāng)大的影響力。

所以說(shuō)，歐美硬干，在進(jìn)口方面會(huì)減少，畢竟全球的購(gòu)買(mǎi)力上，歐美的確還是主力，但想要取代中國(guó)地位，希望不大，先不說(shuō)怎么做，關(guān)鍵是歐美政策經(jīng)常變，無(wú)形中增加的成本就會(huì)很多，在全球復(fù)雜多邊的情勢(shì)下，大部分企業(yè)還是愿意保持原有的穩(wěn)定，即和中國(guó)加深往來(lái)。