1月16日，比亞迪創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官王傳福表示，全球最大的電動汽車制造商比亞迪將投資1000億元(140億美元)用于智能汽車，他預計智能新能源汽車將成為該行業(yè)的下一個戰(zhàn)場。

在深圳舉行的“夢想日”活動上，比亞迪發(fā)布了其智能汽車系統(tǒng)“玄機”。

該系統(tǒng)集成了比亞迪在車輛智能和電氣化方面開發(fā)的多項技術，包括基于云的人工智能、5G網(wǎng)絡連接、智能駕駛和智能駕駛艙功能，使汽車能夠感知內部和外部環(huán)境的變化，并實時調

整，以提高駕駛安全性和舒適性。

王傳福指出：“(這場比賽)的上半場是關于電氣化的，下半場是關于智能化的。”

相比國內其他電動汽車品牌，比亞迪在這場“競爭中”算后來者。

2023年12月28日，小米帶著第一款汽車SU7給汽車行業(yè)投下了“震撼彈”。小米董事長兼CEO雷軍重點介紹了新車的智能化技術。其中，僅自動駕駛投資就達到47億元，其目標是2024年殺入行業(yè)第一陣營。

與此同時，就在小米的第一輛汽車問世的前兩天，華為問界M9也橫空出世，不僅全量“上車”華為十大智能汽車黑科技，還搭載了全新家族化設計、百變空間、智能座艙、智能駕控、智能駕駛、智能安全等亮點。去年11月，華為還邀請了至少四家傳統(tǒng)汽車制造商加入其與國有企業(yè)長安汽車成立的新智能汽車合資企業(yè)。

雖然比亞迪公司在去年也發(fā)布了DiSus智能車身控制系統(tǒng)(DiSus是中國汽車公司推出的第一款自主開發(fā)的智能車身控制系統(tǒng))，但還沒有發(fā)布過整車智能計劃。此次1000億元的投資計劃意味著比亞迪集團要正式向新能源汽車智能化發(fā)展。

據(jù)比亞迪稱，已經(jīng)有超過260萬輛比亞迪汽車配備了L2自動駕駛系統(tǒng)。根據(jù)全球標準化機構SAE的說法，L2系統(tǒng)為駕駛員提供輔助，但依舊需要主動監(jiān)督。

2023年，比亞迪售出的汽車中超過57%配備了智能駕駛系統(tǒng)，該公司預計今年將進一步提高這一比例。

據(jù)王傳福說，今年比亞迪將推出10多款配備激光雷達(光探測和測距)傳感器的高端智能駕駛車型。其中售價在20萬元以上的車型將提供高端智能駕駛輔助系統(tǒng)作為可選配置，而售價在30萬元以上的車型將作為標準配置。

業(yè)內分析師表示:“隨著越來越多的汽車公司加速部署城市自動駕駛導航，汽車智能化的趨勢正變得越來越明顯。”