代表緬因州和德克薩斯州之間港口2.5萬(wàn)名碼頭工人的國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)(ILA)表示，計(jì)劃周二(10月1日)早間罷工，除非港口運(yùn)營(yíng)商同意大幅提高工資并限制自動(dòng)化。罷工活動(dòng)或?qū)е陆?6個(gè)港口關(guān)閉，這對(duì)美國(guó)零售商、汽車制造商和其他企業(yè)意味著不斷上漲的運(yùn)費(fèi)。

摩根大通分析師估計(jì)，罷工將導(dǎo)致美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸港口關(guān)閉，而這些港口處理約一半的集裝箱進(jìn)口商品，包括食品、藥品、消費(fèi)電子產(chǎn)品和服裝，每天將給美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成高達(dá)50億美元的損失。

不僅如此，因?yàn)榱T工導(dǎo)致船舶供應(yīng)被限制，這會(huì)提高船東向客戶收取的價(jià)格，最終推高美國(guó)消費(fèi)者的成本。

盡管一些大型零售商已將大部分假日商品的進(jìn)口提前，希望避免任何中斷。然而，由于需要額外的倉(cāng)儲(chǔ)空間來(lái)儲(chǔ)存擴(kuò)大的庫(kù)存，企業(yè)的貨運(yùn)成本上升了20%之多。

事實(shí)上，由于許多企業(yè)在罷工之前競(jìng)相進(jìn)口貨物，從北歐到美國(guó)東海岸的短期合同40英尺集裝箱的平均運(yùn)費(fèi)自8月底以來(lái)上漲了29%，至2376美元。而在此前，由于胡塞武裝組織在紅海對(duì)船只進(jìn)行襲擊，貿(mào)易已經(jīng)受到嚴(yán)重干擾。

除了提前備貨，一些船東也計(jì)劃對(duì)集裝箱收取額外的費(fèi)用，以彌補(bǔ)任何中斷期間更高的運(yùn)營(yíng)成本。盡管客戶都不愿意接受，但他們也必須做出這些決定。

罷工早在選舉日前一個(gè)月就已計(jì)劃，核心原因還是“經(jīng)濟(jì)問(wèn)題”。盡管通脹自2022年見頂以來(lái)已穩(wěn)步下降，但物價(jià)還是居高不下。ILA希望在9月底與資方達(dá)成一份新的6年期勞動(dòng)合同，其主張?jiān)谛潞贤写蠓鶟q薪，因?yàn)檫^(guò)去幾年里，美國(guó)通貨膨脹率遠(yuǎn)超薪資漲幅。

美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸重要港口數(shù)萬(wàn)碼頭工人將自10月1日起罷工。這將是東海岸和墨西哥灣港口碼頭工人自1977年以來(lái)首次大規(guī)模罷工。

業(yè)內(nèi)人士警告，罷工持續(xù)超過(guò)一周也是有可能的，甚至持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)，消費(fèi)者和企業(yè)都將面臨自疫情開始以來(lái)從未見過(guò)的“空貨架”和價(jià)格上漲。