自從去年11月10日國家發(fā)改委公布上調(diào)成品油價格以來，兩個多月過去了，國內(nèi)油價再沒有調(diào)整過。“沒有消息就是好消息”，對市場上的消費方(尤其是廣大車主)來說，不調(diào)整或許意味著是一個好事情。穩(wěn)定的油價對當前經(jīng)濟發(fā)展來說也是一個較為有利的因素，除了油化行業(yè)。

　　現(xiàn)在國內(nèi)的石油化工行業(yè)似乎面臨著不太景氣的局面，原因來源于多個方面，一是國際油價降多漲少，反彈的壓力很大，這就使得國內(nèi)成品油價格升不上去，二是國內(nèi)石油需求低迷，市場上卻有充足的燃油供應，為了刺激本地消費及拉攏客戶，終端銷售商出現(xiàn)了全國性的降價促銷，這對中石化、中石油等油化巨頭來說是一個可怕的信號，因為這將導致燃油市場的進一步惡化。中國市場不行了，勢必會影響到國際市場，被認為對國際市場起到提升作用的中國市場的衰落將拉低國際油價。而且，國內(nèi)油化企業(yè)正在積極地進行全球擴張和增產(chǎn)(國內(nèi)市場需求是它們的堅強后盾)，積攢的越來越多的燃油賣給誰呢？難道還要以低過國內(nèi)市場的價格賣給老外嗎？

　　在全國的許多城市，93號汽油的價格賣到了6.30元每升，地方銷售商之間的價格戰(zhàn)在數(shù)月前就已打響。當然，這對消費者來說是多多益善，但對于油化企業(yè)就有些難以招架了。不是不能負擔，不是虧損，而是意味著利潤的降低——恐怕它們還沒有遇到過如此嚴重、如此尷尬的情況，以前的油價從來都是瘋漲，如此大面積、大幅度下跌絕無僅有。

　　據(jù)媒體報道說，為了應對成品油價格在非官方調(diào)控下紛紛下降的局面，中石化從本月20日開始在過個地區(qū)統(tǒng)一上調(diào)大區(qū)汽柴油調(diào)撥價，幅度為100元/噸。媒體稱，這是發(fā)改委自上次上調(diào)成品油價以來，“國內(nèi)最大的成品油經(jīng)銷商首次上調(diào)內(nèi)部汽柴油調(diào)撥價”。雖然大區(qū)調(diào)撥價(石油公司內(nèi)部銷售給各區(qū)域銷售公司的成品油價格，即銷售公司從總公司內(nèi)部的采購價)與對外銷售的成品油批發(fā)價不同，但是此舉將會增加銷售公司的購油成本，從而帶動成品油批發(fā)價的上調(diào)。那么，這就意味著市場終端的成品油價價格優(yōu)惠幅度減少。這正是石油公司要達到的目的，既然不能強迫經(jīng)銷商遵守全國統(tǒng)一價，那就通過增加采購成本迫使經(jīng)銷商減少私自降價、大打價格戰(zhàn)的現(xiàn)象。

　　石油巨頭的辦法很絕情，但能否奏效呢？筆者認為，有效果，但效果有限。因為現(xiàn)在加油站的優(yōu)惠幅度在0.2、0.3元左右，最高達0.4、0.5元，提高內(nèi)部調(diào)撥價后成本增加不超過0.2元，而加油站的利潤空間大約為每升1元還多，成本提高了仍然大有賺頭。另外就是經(jīng)銷商加油站之間的價格戰(zhàn)無法平息，特別是打低價策略的民間加油站的存在，是燃油價格不能達到國家最高限價的一個重要因素。

　　以中石化、中石油為代表的油化企業(yè)一直有著強烈的提高油價的愿望，油價上不去就調(diào)天然氣，反正是以“漲”為目標。有點唯恐天下不亂的意思。這種想法要想得逞，看來只能寄希望于下一次油價調(diào)整。

　　最近又有人在叫囂，說本月底國內(nèi)將迎來新一輪的油價調(diào)整。不過，筆者并沒有看到這種跡象。上周五，國際油價又降到了一個低點，Brent原油為每桶72.83美元，WTI為每桶74.54美元。對于當前以及今后的國際油價走向，大部分產(chǎn)油國以及研究機構(gòu)普遍認為不要期望太高，而且以75到80美元每桶為宜。顯然，這一認識是明智的。在這樣的情形之下，中國燃油價格豈能冒天下之大不韙？