記得2009年的時(shí)候，中國汽車工業(yè)協(xié)會初步的研究分析表明：國內(nèi)油價(jià)達(dá)到6元的時(shí)候，已進(jìn)入敏感期，如果油價(jià)繼續(xù)上漲的話，將會對汽車市場影響比較明顯。汽車市場大好形勢來之不易，如果油價(jià)繼續(xù)上升，將對汽車市場產(chǎn)生負(fù)面影響。

現(xiàn)在油價(jià)似乎已經(jīng)讓大家接受了，早已經(jīng)超過了6元，也沒發(fā)現(xiàn)多少有車的人因?yàn)橛蛢r(jià)漲超6元而不開車的。到了2010年的3月后期，油價(jià)上漲的聲音越來越強(qiáng)烈，現(xiàn)在北京中石化的油價(jià)平均已經(jīng)達(dá)到了6.66元。我在想，油價(jià)如果升到7元，老百姓的汽車生活是不是會很拘束，生活會多很多的糾結(jié)。如果我們國家也像發(fā)達(dá)國家一樣，根據(jù)市場的供需關(guān)系讓收入有限的老百姓自己來扛價(jià)格上漲的結(jié)果是很困難的，所以，兩會剛開完，我們還是對國家有信心的，對政府的調(diào)控能力有信心。話又說過來，一旦油價(jià)上升到我們接受困難的時(shí)候，我們的脆弱的汽車業(yè)就會不堪一擊，別說召回、質(zhì)量、堵車和停車費(fèi)上漲等事情的糾集給有車族帶來的困擾了。下邊我們來分析一下油價(jià)上漲到敏感期，我們應(yīng)該如何讓做來挽回我國脆弱的汽車業(yè)？

一、盡量購買小排量車，應(yīng)對環(huán)保的需求

今天我們提倡節(jié)能減排，環(huán)保低碳，此時(shí)，我們也需要小排量來應(yīng)對油價(jià)不斷上漲的壓力。很多廠商都已經(jīng)推出了自己的小型車河小排量車型，想在2010年?duì)帄Z小型車市場上占有一席之地，我們也不難看出，新賽歐、風(fēng)云2兩廂、新捷達(dá)等車型的推陳出新都在應(yīng)對市場上不斷增長的小型車市場份額的壓力，只有先占有了才能有可能分到一杯羹，不占有什么也不會得到。所以，現(xiàn)在我們購買車時(shí)也首先考慮買小型車，低排量的車，這樣才能促進(jìn)我們代步的方便之余，剩下銀子讓我們的生活質(zhì)量更高一點(diǎn)。

二、省不下油價(jià)，我們想辦法來省油量

早上或晚上加油比較好，避免中午太陽大、氣溫高時(shí)加油。因?yàn)槠褪且粤髁慷皇且灾亓坑?jì)費(fèi)，熱脹冷縮。早上或晚上加油時(shí)，同體積的汽油可以有較多的質(zhì)量，一次節(jié)省不多，可長年累月就節(jié)省不少了。

盡量以加多少升的方式加油，而不要以加多少錢的方式加油。因?yàn)樗纳嵛迦胍院?，常常會讓TXM無形中損失金錢。

如果要跑長途之前，保持加新鮮的油越多，則能保證你在高速行駛時(shí)加速和馬力十足。

跑市區(qū)請加油箱的一半或2/3(視地點(diǎn)增減)，因?yàn)槭袇^(qū)常常走走停停，若你加滿油則會加重引擎的負(fù)荷，起步?jīng)]力而且又使車耗油，況且市區(qū)加油站很多，不怕沒地方可加。

如果車平時(shí)開的少，建議保持低油量，因?yàn)槠头啪昧藭冑|(zhì)。

如果你正要進(jìn)加油站，發(fā)現(xiàn)油槽上停著一部油罐車，這時(shí)候二話不說，請調(diào)轉(zhuǎn)車頭繼續(xù)找下一家加油站。因?yàn)橛凸捃囇a(bǔ)充的油料，正涌起槽底多年的沉積，很有可能就加到你的油箱里了。

三、油價(jià)高了沒關(guān)系我們少開車

油價(jià)高，我們可以少開車，這樣就能省下好多銀子，這樣也可以在高油價(jià)期間少花冤枉銀子，等市場油價(jià)下跌了，再去加油，這樣，豈不是能給自己的錢包剩下不匪的內(nèi)容？

四、關(guān)注石油企業(yè)的動(dòng)作促銷期加油省不少

2010年國內(nèi)成品油價(jià)格已在發(fā)改委限價(jià)幅度內(nèi)與國際市場聯(lián)動(dòng)，2010年發(fā)改委的動(dòng)作或減少，石油企業(yè)自行調(diào)節(jié)的動(dòng)作或會有所增加。

我們在關(guān)注油價(jià)的時(shí)候，也適當(dāng)?shù)年P(guān)注一下油企，這樣在促銷期間能省很多的銀子，真的，積少成多。

五、相信發(fā)改委的動(dòng)作不要盲目對油價(jià)緊張

發(fā)改委不調(diào)價(jià)并不代表成品油價(jià)格不漲，這在以前消費(fèi)者就有相關(guān)“經(jīng)驗(yàn)”----自2009年11月10日發(fā)改委最后一次調(diào)價(jià)后，成品油的零售端基本每月都有一次調(diào)價(jià)動(dòng)作。因此在“兩會”上曾有委員提議，為應(yīng)對市場的變化速度，發(fā)改委應(yīng)將成品油調(diào)價(jià)周期改從22天改為10天。其實(shí)改成多少天是次要的，關(guān)鍵還要看國際油價(jià)。油價(jià)波動(dòng)大，價(jià)格自然會跟著調(diào)。無論是發(fā)改委還是“兩油”，調(diào)價(jià)的基本背景肯定是國際油價(jià)的走勢，特別是“兩油”春節(jié)后為“清庫存”，借國際油價(jià)走高出貨，這必然導(dǎo)致零售端價(jià)格上漲。“在宏觀趨緊的背景下，發(fā)改委2010年的動(dòng)作或減少，‘兩油’自行調(diào)節(jié)的動(dòng)作或會有所增加。”

不過值得注意的是，隨著國際油價(jià)在12日創(chuàng)下近期高點(diǎn)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，沉默了快半年了的發(fā)改委未來或?qū)兴鶆?dòng)作。