一方面以低于國內(nèi)成品油稅前價10%的價格向海外出口，另一方面又在國內(nèi)謀求成品油提價。中石油、中石化這兩大巨頭憑借其市場壟斷地位，制造“內(nèi)外有別”油價確實有些使人費解。

數(shù)據(jù)表明：3月，國內(nèi)汽油、柴油的出口價(折合為人民幣后)約是5012元/噸、4644元/噸。有人對比了沈陽、北京、上海及廣州四個地區(qū)發(fā)現(xiàn)，93號汽油的最高零售價為每噸8666元~9137元之間，0號柴油最高零售價略低一點，然而最低的也要每噸7408元。這樣一算，汽柴油出口價要比國內(nèi)零售價至少低3400元、2700元。

在油價節(jié)節(jié)攀升的現(xiàn)在，柴油等成品油不但大量出口，并且出口價遠低于國內(nèi)銷售價。油價這種“內(nèi)外有別”到底為哪般？對很多民眾來說確實想不通，但站在石油巨頭的角度，這種“內(nèi)外有別”似乎又是很正常。

成品油低價出口，不但有利于降低柴油等成品油庫存，重要的是可以大賺利潤。低價出口很可能是這樣的情形：用于出口的成品油很可能是自采油?，F(xiàn)在，國際原油價格雖然依然處于高位，然而自采油成本卻并不高。將低成本開采的自采油以相對較低的價格出口，肯定也可以大賺一把。

低價出口成品油可以大把大把賺錢，在國內(nèi)高價銷售成品油同樣可以大把大把賺錢?，F(xiàn)在，伴著國際原油價格的上升，石油進口價格也是在持續(xù)上升。但是伴著進口價格的上升，國內(nèi)成品油價格也隨之持續(xù)上調(diào)。像近年來，國內(nèi)成品油價格就上調(diào)了多次，更為重要的是，有關(guān)石油巨頭的利潤是伴著國內(nèi)成品油價格的上調(diào)而上升的。同時，當國際油價處于高位時，石油巨頭還可以通過“哭窮”等途徑得到不菲的國家財政補貼。

對石油巨頭來說，成品油低價出口可以賺錢，高價在國內(nèi)銷售也可以賺錢，何樂而不為呢？然而，這種油價“內(nèi)外有別”都能賺錢，賺的到底是誰的錢，有關(guān)部門以及石油巨頭應(yīng)該好好反思一下。