汽車行業(yè)所面臨的后新冠疫情挑戰(zhàn)對(duì)鉑金需求意味著什么？汽車行業(yè)的鉑金需求是其最大的單一需求部分，約占年度鉑金需求的40%。鉑金在汽車行業(yè)的主要用途是用于汽車催化劑或“催化轉(zhuǎn)換器”中，這些裝置可以減少內(nèi)燃機(jī)車輛（主要是柴油車）的有害排放物。

投資者對(duì)鉑金的信心受到汽車行業(yè)趨勢(shì)的嚴(yán)重影響，近年來，該行業(yè)不得不克服包括柴油門丑聞在內(nèi)的一些重大挑戰(zhàn)。

今年，汽車制造商正經(jīng)歷全球新冠疫情的重大負(fù)面影響；2020年上半年，全球輕型汽車銷量同比萎縮28%，歐洲市場銷量下降43%。汽車銷量下降顯然對(duì)汽車行業(yè)的鉑金需求產(chǎn)生了負(fù)面影響。然而，汽車行業(yè)最近的發(fā)展趨勢(shì)表明，該行業(yè)鉑金需求的前景比整體輕型汽車銷售數(shù)據(jù)所顯示的更為樂觀。

例如，今年迄今為止，柴油混動(dòng)力車的銷量與歐洲汽車銷量的下降趨勢(shì)背道而馳。在英國，柴油輕型混動(dòng)車的銷量在2020年上半年猛增211%，超過21000臺(tái)。同樣，西班牙和德國的柴油混動(dòng)車銷量分別增長了44%和55%。

與此同時(shí)，幾家汽車制造商正著手?jǐn)U大其柴油混動(dòng)車的生產(chǎn)，因?yàn)樗麄冃枰袷匾言谌珰W各地生效、嚴(yán)格的車輛碳排放新標(biāo)準(zhǔn)，否則將面臨巨額罰款。與汽油車相比，柴油車具有更高的燃油效率（每加侖更高的續(xù)航里程或每行駛100公里消耗更少的燃料），這意味著碳排量更少，這一動(dòng)力車型銷量的增加將會(huì)推動(dòng)鉑金的需求。

通過增加鉑金的使用來控制尾氣排放不僅僅局限于乘用車。今年前5個(gè)月，中國重型汽車（HDV）生產(chǎn)出現(xiàn)了意想不到的快速復(fù)蘇；中國90%的重型汽車擁有使用鉑基汽車催化劑的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。中國是重型汽車生產(chǎn)的重要市場，占全球重型汽車生產(chǎn)總量的40%以上。

與2019年同月相比，中國在2月份因新冠肺炎疫情導(dǎo)致工廠關(guān)閉，從而減少了51%的重型汽車產(chǎn)量。當(dāng)時(shí)，市場評(píng)論人士預(yù)測，2020年全年的產(chǎn)量將出現(xiàn)兩位數(shù)的萎縮。然而，截至目前，事實(shí)證明并非如此。從總體累計(jì)來看，2020年1月至5月，中國重型汽車產(chǎn)量比2019年增長近8%。如果在今年剩余的時(shí)間內(nèi)，中國的重型汽車產(chǎn)量至少保持在2019年的水平，再加上截至5月底的實(shí)際銷量，將會(huì)增加2020年的鉑金需求。