另一方面，鈀金主要用于汽油車催化劑，而較為便宜的鉑金主要用于柴油車催化劑，新冠疫情導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)影響增強(qiáng)了鉑鈀替換的邏輯。

與新冠肺炎疫情相關(guān)的中斷成本，加之銷售損失，可能會進(jìn)一步激勵汽車制造商加速鉑鈀替換以節(jié)省成本——每輛車（按當(dāng)前鉑鈀價差）可節(jié)省高達(dá)140美元的成本。

由于商業(yè)機(jī)密的考慮，目前正在進(jìn)行的這種替代進(jìn)程并沒有公開的數(shù)據(jù)。但是假設(shè)1比1的替換可以實現(xiàn)相同的尾氣排放控制效果，全球汽車行業(yè)催化劑的鈀金用量即使僅有5%被鉑金替換，這也將每年增加45萬盎司的額外鉑金需求。

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