今年5月，現(xiàn)貨鈀金一路飆升破3000美元大關(guān)，創(chuàng)下歷史記錄新高3017.75美元/盎司。然而到臨近年底之際，現(xiàn)貨鈀金卻可能淪為2021年表現(xiàn)最差的主要大宗商品。
行情數(shù)據(jù)顯示，截止北京時間12月22日16:00，現(xiàn)貨鈀金報價1808美元/盎司，自歷史高位跌去40%，與年初相比跌超26%。這一凄慘景象與多數(shù)大宗商品的強勁上漲形成鮮明對比，在全年跌幅方面，眼下似乎只有鐵礦石和白銀與之相近。
鈀金在全球供應(yīng)量中約有85%用于汽油發(fā)動機廢氣排放控制的催化劑。而該金屬的產(chǎn)量（主要來自俄羅斯和南非）一直難以跟上，導(dǎo)致了嚴(yán)重的供應(yīng)短缺。自2018年年中以來，鈀金價格就不斷上漲，漲幅超過兩倍。
然而，鈀金這種漲勢在今年年中卻遭遇逆轉(zhuǎn)。
因全球芯片短缺抑制了相關(guān)消費，而技術(shù)進步也使得制造商在生產(chǎn)催化轉(zhuǎn)換器的過程中重新使用鉑金。這將使鈀金從基本供應(yīng)不足的狀態(tài)恢復(fù)過來，更接近平衡。而且，鉑金的價格要比鈀金便宜很多。
從長遠(yuǎn)來看，電動汽車的崛起將逐漸侵蝕其主要的需求來源，鈀金或許將面臨生存威脅，這意味著鈀價可能已經(jīng)見頂。
根據(jù)美國商品期貨交易委員會（CFTC）的數(shù)據(jù)，眼下對沖基金對鈀金的凈空倉頭寸是有史以來最悲觀的。
渣打銀行分析師也指出，近期全球奧密克戎病毒的肆虐也正威脅著汽車市場的復(fù)蘇，并引發(fā)了圍繞流動性和經(jīng)濟增長等潛在問題的焦慮。自9月中旬以來，策略性倉位一直在做空鈀金，而汽車需求進一步被調(diào)降，可能加劇了近期市場的看跌情緒。
