話說(shuō)第二次工業(yè)革命誕生了兩個(gè)成就——電和內(nèi)燃機(jī)，借此也成全了兩個(gè)國(guó)家：美國(guó)和德國(guó)，其中美國(guó)開(kāi)啟了浩浩蕩蕩的工業(yè)化大潮，德國(guó)則成了機(jī)械制造業(yè)的領(lǐng)頭羊。
150年過(guò)去了，電仍然活躍在世界舞臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)的命運(yùn)出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，作為全球三大消費(fèi)市場(chǎng)之一的歐盟上個(gè)與批準(zhǔn)了一項(xiàng)計(jì)劃：
到2035年在歐洲停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車，該措施于去年7月首次提出，一旦實(shí)施意味著從2035年起，歐盟實(shí)際上停止銷售汽油和柴油汽車以及輕型商用車，并完全轉(zhuǎn)向電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)然歐盟玩了手段——考慮未來(lái)為合成燃料或插電式混動(dòng)開(kāi)綠燈，不過(guò)未來(lái)行不行目前不好下結(jié)論，但是歐盟似乎打定一心一意發(fā)動(dòng)純電動(dòng)汽車。
同時(shí)歐盟也明確說(shuō)要與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，為此還提了宏大目標(biāo)——在歐洲的主要道路上，每60公里放一個(gè)充電站。
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，歐盟當(dāng)前和美國(guó)一樣，都希望擴(kuò)大自己的影響力，因?yàn)槟壳拔覈?guó)既是全球第一大消費(fèi)市場(chǎng)、制造市場(chǎng)，連歐盟市場(chǎng)也被中國(guó)電動(dòng)車搶占。
數(shù)據(jù)顯示：去年西歐銷售的120萬(wàn)輛電動(dòng)汽車中，有超過(guò)15% 是在中國(guó)制造的，其中包括特斯拉Model 3s和Ys、Dacia Spring和BMW iX3。
從競(jìng)爭(zhēng)上來(lái)說(shuō)，歐盟難度不小，要知道我國(guó)電動(dòng)汽車擁有規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈完整優(yōu)勢(shì)，其中規(guī)模約為歐洲的兩倍。因此，制造成本比較低，公司可以更快地進(jìn)行創(chuàng)新，并且可以更快地實(shí)現(xiàn)盈利。
為此，作為“汽車王國(guó)”的德國(guó)緊迫感極強(qiáng)，德國(guó)媒體《焦點(diǎn)》刊文，說(shuō)中國(guó)今年或超過(guò)德國(guó)，成為全球汽車出口大國(guó)，列出一組數(shù)據(jù)：
去年，中國(guó)是繼日本(擁有380萬(wàn)輛汽車)和德國(guó)(擁有230萬(wàn)輛汽車)之后的第三大出口國(guó)，銷量約為100萬(wàn)輛。
今年上半年，中國(guó)已經(jīng)出口了100萬(wàn)輛汽車，年度超越德國(guó)可能性極大。
這其中，既包含電動(dòng)汽車，也包含內(nèi)燃機(jī)車，其中電動(dòng)汽車領(lǐng)域中國(guó)早已領(lǐng)先，德媒認(rèn)為隨著我國(guó)調(diào)整汽車稅收，潛力將被進(jìn)一步釋放。
再有，文章認(rèn)為如果歐盟逐步停止內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，中國(guó)將準(zhǔn)備用“中國(guó)制造”的最新內(nèi)燃機(jī)替代它們。
這話說(shuō)的有些大一些，從制造水平來(lái)看，我國(guó)的內(nèi)燃機(jī)水平的確有很大進(jìn)步，尤其是當(dāng)年奇瑞1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)以后，相比同比級(jí)別的德國(guó)寶馬參數(shù)更優(yōu)秀。
但是再往上走，這方面與德國(guó)和日本還是有些差距，其中制作設(shè)備高端數(shù)控機(jī)床我們每年還是要大量進(jìn)口，再加上在這個(gè)領(lǐng)域?qū)＠趬镜南拗?，突破起?lái)不容易。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，未來(lái)的市場(chǎng)仍然集中在新能源汽車這條跑道，無(wú)論是當(dāng)下的鋰電池動(dòng)力還是氫動(dòng)力，按照當(dāng)前趨勢(shì)中國(guó)彎道超車容易很多，而且本身我們也在第一梯隊(duì)。
歐洲的高端、中端市場(chǎng)，東南亞、南亞、拉美等地區(qū)(低端市場(chǎng))，我國(guó)的電動(dòng)汽車口碑這些年都有很大提升，市場(chǎng)認(rèn)可度也在進(jìn)步，要說(shuō)未來(lái)引領(lǐng)全球新業(yè)態(tài)的汽車發(fā)展自然是沒(méi)有懸念的。
