今日周四(9月28日)，北京時(shí)間13:23，滬金主力開盤價(jià)465.04元/克，昨收價(jià)466.90元/克;黃金TD日內(nèi)開盤價(jià)474.00元/克，昨收價(jià)471.15元/克。滬金主力報(bào)價(jià)460.38元/克，跌幅1.69%;黃金td報(bào)價(jià)460.00元/克，跌幅1.61%。
今日美黃金主力開盤價(jià)1893.3000美元/盎司，昨收價(jià)1893.2000美元/盎司。現(xiàn)貨黃金日內(nèi)開盤價(jià)1875.36元/盎司，昨收價(jià)1874.68元/盎司。
2023年7月20日，美國(guó)眾議院以壓倒性多數(shù)通過(guò)了FAA再授權(quán)法案，該法案將在未來(lái)5年繼續(xù)為聯(lián)邦航空局(FAA)提供資金。
法案的正式名稱為《確保美國(guó)航空增長(zhǎng)和有力領(lǐng)導(dǎo)地位法案》(H.R.3935)。在眾議院通過(guò)后，該法案將提交至參議院，參議院的立法委員們將對(duì)法案進(jìn)行審議。
參眾兩院的立法委員們則必須在9月30日前，即FAA當(dāng)前授權(quán)法到期前，解決雙方在立法方面存在的分歧。
該法案之所以在眾議院得以批準(zhǔn)，主要是由于新冠疫情后，特別是2022年12月美國(guó)航空業(yè) 大量航班延誤和取消，人員出現(xiàn)短缺。在這種背景下，2023年7月19日，在美國(guó)眾議院議員們否決了一些有爭(zhēng)議、引發(fā)激烈討論的修正案后，法案最終獲得通過(guò)。
其中最受關(guān)注的一項(xiàng)修正案是建議增加從華盛頓羅納德·里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)出發(fā)的航班，每天增加7個(gè)往返航班。華盛頓特區(qū)附近的眾議員以擁堵為由反對(duì)增加航班量，而來(lái)自西南部的眾議員則支持增加航班。航空公司也參與其中，達(dá)美航表示支持在該機(jī)場(chǎng)增加航班，而美聯(lián)航則表示反對(duì)。最終，這一修正案被否決。
另一項(xiàng)被否決的修正案是將商業(yè)航空公司駕駛員的退休年齡從65歲提高到67歲。這項(xiàng)措施是眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)上個(gè)月審議該法案時(shí)添加的。
還有一些更具爭(zhēng)議的修正案被否決，包括將美國(guó)的空中交通管制服務(wù)轉(zhuǎn)變成非營(yíng)利性組織。另一項(xiàng)修正案是通過(guò)透明收費(fèi)來(lái)確保一些航空公司可以在公共機(jī)場(chǎng)臨時(shí)使用飛機(jī)停機(jī)位，該修正案得到航空器擁有者和駕駛員協(xié)會(huì)的支持，他們努力提高機(jī)場(chǎng)收費(fèi)、對(duì)固定基地運(yùn)營(yíng)人(FBO)收費(fèi)的透明度，使機(jī)場(chǎng)收費(fèi)合理化。但遭到了機(jī)場(chǎng)團(tuán)體以及其他商業(yè)和通用航空?qǐng)F(tuán)體的反對(duì)。
雖然一些修正案被眾議院否決，但參議院的FAA再授權(quán)法案正在規(guī)劃一項(xiàng)類似收費(fèi)問(wèn)題和對(duì)機(jī)場(chǎng)贈(zèng)款的修正案。
眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)主席薩姆·格雷夫斯表示，《 確保美國(guó)航空增長(zhǎng)和有力領(lǐng)導(dǎo)地位法案》對(duì)于保持美國(guó)在航空業(yè)的全球領(lǐng)先地位至關(guān)重要。 對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)，對(duì)數(shù)百萬(wàn)美國(guó)人的就業(yè)，對(duì)每年依賴美國(guó)國(guó)家空域系統(tǒng)的8.5億旅客而言，都是至關(guān)重要的。如果國(guó)會(huì)不能在9月30日之前按照FAA再授權(quán)法案采取行動(dòng)，目前采用的聯(lián)邦航空局法律將失去效力，一些關(guān)鍵的航空項(xiàng)目將難以繼續(xù)。
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