今日周二(12月19日)，北京時(shí)間13:18，滬金主力開盤價(jià)475.04元/克，昨收價(jià)474.90元/克;黃金TD日內(nèi)開盤價(jià)473.55元/克，昨收價(jià)473.30元/克。滬金主力報(bào)價(jià)475.56元/克，漲幅0.11%;黃金td報(bào)價(jià)473.86元/克，漲幅0.23%。
今日美黃金主力開盤價(jià)2041.1000美元/盎司，昨收價(jià)2041.2000美元/盎司。現(xiàn)貨黃金日內(nèi)開盤價(jià)2026.65元/盎司，昨收價(jià)2027.02美元/盎司。
與巴以沖突有關(guān)的暴力事件正在危及全球經(jīng)濟(jì)，紅海的商船航運(yùn)陷入停頓，油輪和集裝箱船被迫繞道非洲。
兩家歐洲石油和天然氣巨頭周一表示，它們的油輪將避開也門外海，此舉意味著他們放棄通過蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入地中海。由于伊朗支持的胡塞武裝組織為聲援哈馬斯而加大對(duì)商船的襲擊，越來越多大型集裝箱運(yùn)輸企業(yè)不得不退出該海域。
歐洲天然氣價(jià)格一度飆升13%，給出了以哈戰(zhàn)爭以來能源貿(mào)易受沖擊的最明確證據(jù)。 布倫特原油期貨一度上漲3.9%。
從BP到馬士基，運(yùn)輸消費(fèi)品、煤炭、玉米等大宗商品以及能源產(chǎn)品的企業(yè)未來面臨著更長的航程。雖然目前全球供應(yīng)鏈尚有余力應(yīng)對(duì)近期運(yùn)能的緊張，但2021年蘇伊士運(yùn)河突然關(guān)閉讓人們知道了一旦主要航運(yùn)樞紐癱瘓，這個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)會(huì)有多么脆弱。
在全球貿(mào)易受到威脅之際，美國官員正千方百計(jì)籌謀對(duì)策。國防部長奧斯汀將于周二召集其他部長會(huì)議，預(yù)計(jì)將提出成立一個(gè)新的海上特遣部隊(duì)來對(duì)付也門武裝分子。但實(shí)際做起來并不簡單，而且海灣國家也沒有達(dá)成一致意見。
這些事件令全球一條重要貿(mào)易走廊面臨威脅，全球約12%的海運(yùn)貿(mào)易都是通過這條走廊進(jìn)行的。與此同時(shí)，另一條重要的海運(yùn)通道——巴拿馬運(yùn)河——因?yàn)楦珊刀\(yùn)能受到嚴(yán)重影響。各國央行對(duì)通脹風(fēng)險(xiǎn)持謹(jǐn)慎態(tài)度。
Apollo Global Management首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Torsten Slok表示，“蘇伊士運(yùn)河不確定性上升，加之全球經(jīng)濟(jì)因金融環(huán)境寬松而反彈，未來幾個(gè)月商品價(jià)格面臨上行壓力。”
周六和周日僅56艘商船進(jìn)出紅海，比月初下降了35%。
BP表示，正在對(duì)該地區(qū)的情況變化進(jìn)行評(píng)估，停止進(jìn)入紅海主要是預(yù)防性措施，在評(píng)估階段會(huì)保持這種做法。無論是BP自己擁有的還是其租用的船只都不會(huì)通過紅海，在該公司宣布這個(gè)決定幾小時(shí)后，挪威的Equinor ASA也隨之跟進(jìn)。
據(jù)船東稱，一艘油輪周一被“不明物體”擊中。攻擊在紅海幾乎每天都發(fā)生。
“現(xiàn)在情況升級(jí)的程度超出我們經(jīng)歷的任何時(shí)候，” 油輪船東Frontline Ltd.管理部門首席執(zhí)行官Lars Barstad在接受采訪時(shí)表示?！斑@是一個(gè)巨大的風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)憂?！?/p>
伊朗支持的胡塞武裝表示，作為對(duì)巴以沖突的回應(yīng)，任何與以色列有聯(lián)系的船只都會(huì)成為目標(biāo)。但是過去一周左右，這樣的聯(lián)系似乎越來越牽強(qiáng)。周一遇襲油輪Swan Atlantic的船東表示，他們的油輪和以色列沒有關(guān)系。
Rieber & Son在網(wǎng)站上發(fā)布聲明稱，該船的所有人(挪威)、技術(shù)管理方(新加坡)以及所運(yùn)貨物的物流鏈任何環(huán)節(jié)都與以色列無關(guān)。
知名保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)聯(lián)合戰(zhàn)爭險(xiǎn)委員會(huì)周一在紅海圈出來更大一片被認(rèn)為是世界最危險(xiǎn)水域的范圍，意味著經(jīng)過該水域的船舶需要為戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)付出更多保費(fèi)。自從第一次襲擊發(fā)生以來，這類保費(fèi)已經(jīng)增長了將近九倍。
上周晚些時(shí)候，大約一天的時(shí)間里三艘集裝箱船遭到襲擊，促使包括馬士基在內(nèi)的前三大船東宣布計(jì)劃遠(yuǎn)離該水域。 周一德國集裝箱運(yùn)輸公司Hapag-Lloyd AG表示，將派幾艘船繞道南非而不是經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。一位發(fā)言人說，這種情況會(huì)持續(xù)到該運(yùn)河和紅海再次安全為止。
物流公司Flexport的創(chuàng)始人Ryan Petersen在X上發(fā)帖稱，已經(jīng)有46艘集裝箱船放棄紅海、繞道南非。還有78艘船正在等待指示。
從亞洲到地中海的集裝箱海運(yùn)費(fèi)率已經(jīng)在上升。根據(jù)國際貨運(yùn)預(yù)訂和支付平臺(tái)Freightos.com的數(shù)據(jù)，截至周日通過蘇伊士運(yùn)河的40英尺集裝箱運(yùn)價(jià)為2，414美元，自11月底以來上漲了62%。
過去兩年蘇伊士運(yùn)河已成為全球液化天然氣貿(mào)易的主要通道。由于巴拿馬運(yùn)河擁堵導(dǎo)致運(yùn)往亞洲的貨物需走更長航線，蘇伊士運(yùn)河的重要性在今年得到了進(jìn)一步放大?，F(xiàn)在液化天然氣船不得不改道好望角，這是一條距離更長、更昂貴的航線。
“這種情況確實(shí)意味著運(yùn)輸成本上升和一些短期交貨延遲，”研究機(jī)構(gòu)歐亞集團(tuán)的董事Henning Gloystein表示?！八羞@些成本將直接轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者?！?/p>
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