隨著波音公司在向中國(guó)航空公司交付飛機(jī)方面取得進(jìn)展，波音與中國(guó)商飛的競(jìng)爭(zhēng)正式拉開帷幕。

據(jù)行業(yè)刊物《氣流》在12月20日稱，波音公司獲得了中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)關(guān)鍵許可，這使這家公司在凍結(jié)交付4年多后，朝著恢復(fù)向中國(guó)交付737 MAX飛機(jī)又邁進(jìn)了一步。由于接連兩起空難，波音窄體機(jī)737MAX自2019年3月起在華停飛，整個(gè)停飛時(shí)間長(zhǎng)達(dá)近四年。

不過(guò)與此同時(shí)，中國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也有了新的進(jìn)展。據(jù)悉，C919客機(jī)在與中國(guó)國(guó)航的最新交易中獲得了更高的價(jià)格，這意味著中國(guó)商飛在國(guó)內(nèi)銷售中得到了更多支持。

按機(jī)隊(duì)規(guī)模計(jì)算，中國(guó)國(guó)航是中國(guó)最大的航空公司。中國(guó)國(guó)際航空公司將購(gòu)買6架C919飛機(jī)和11架較小的ARJ21支線飛機(jī)，在2024年至2025年之間交付。

國(guó)航在一份交易所文件中透露，C919的(2024年)目錄單價(jià)為1.08億美元，這比2022年與東航達(dá)成的9900萬(wàn)美元的水平提高了900萬(wàn)美元。與此同時(shí)，這一最新定價(jià)接近空客2020年對(duì)A320neo系列的報(bào)價(jià)1.05億至1.36億美元。不過(guò)據(jù)報(bào)道，雙方都同意價(jià)格“低于標(biāo)價(jià)”。

C919大型客機(jī)是中國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，設(shè)計(jì)定位單通道窄體機(jī)市場(chǎng)。而在其設(shè)計(jì)之初，C919對(duì)標(biāo)的就是窄體機(jī)領(lǐng)域的最強(qiáng)者——波音737和空客A320，目的是打破這兩家公司的壟斷。今年9月，中國(guó)商飛稱C919已獲得1061架訂單。

今年5月，C919完成了從上海到北京的首次商業(yè)飛行。東航是C919的啟動(dòng)客戶，也是最大的買家，訂購(gòu)了100多架飛機(jī)。目前，東航運(yùn)營(yíng)的三架C919執(zhí)飛上海至北京、成都等航線。

不過(guò)，隨著737 MAX在中國(guó)獲得了恢復(fù)飛行的許可，空中競(jìng)爭(zhēng)開始升溫。12月22日下午，波音公司向吉祥航空交付的寬體787夢(mèng)想飛機(jī)正式飛抵上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。吉祥航空表示，787飛機(jī)對(duì)應(yīng)的空勤、地勤等支持力量都按常規(guī)的計(jì)劃做訓(xùn)練和能力建設(shè)，新飛機(jī)到來(lái)以后可及時(shí)滿足保障需要。

中國(guó)未來(lái)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求旺盛。根據(jù)波音公司9月份的預(yù)測(cè)，到2042年，中國(guó)預(yù)計(jì)將需要8560架新客機(jī)，而未來(lái)20年，中國(guó)的商用飛機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)將翻一番，達(dá)到近9600架。因此不管是國(guó)產(chǎn)飛機(jī)還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)滿足中國(guó)市場(chǎng)需求來(lái)說(shuō)都是不可或缺的力量。