日本企業(yè)正在面臨著不斷威脅利潤(rùn)率的成本上升，以及消費(fèi)者心態(tài)的雙重?fù)?dān)憂。

許多日本制造商擔(dān)心失去市場(chǎng)份額，因此無(wú)法將更高的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。與此同時(shí)，日本企業(yè)不愿將更高的價(jià)格轉(zhuǎn)嫁出去，這使得他們很難提高工資，因?yàn)樗麄兒ε鲁袚?dān)高額的固定成本，這反過(guò)來(lái)又加劇了通貨緊縮的壓力。

工廠調(diào)查顯示，4月份投入價(jià)格漲幅與產(chǎn)出價(jià)格漲幅之間的差距是2014年以來(lái)最大的，制造商面臨的壓力顯示突出。雖然其他國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也面臨類似壓力，但隨著新冠肺炎病例的再次出現(xiàn)給消費(fèi)降溫，日本經(jīng)濟(jì)容易受到出口下滑的影響，面臨的風(fēng)險(xiǎn)更高。

全球半導(dǎo)體芯片短缺造成的供應(yīng)鏈中斷和日元貶值也推高了成本。日本3月份批發(fā)價(jià)格指數(shù)出現(xiàn)一年多來(lái)首次同比上漲，而核心消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)(cpi)則連續(xù)第八個(gè)月下滑，表明不斷上升的大宗商品成本正在擠壓企業(yè)利潤(rùn)率。

日本銀行(BOJ)最近將疲軟的通貨膨脹歸咎于家庭和企業(yè)對(duì)物價(jià)不會(huì)上漲的強(qiáng)烈信念，這種信念在20世紀(jì)90年代末經(jīng)歷了20年的通貨緊縮后變得根深蒂固。

在日本國(guó)內(nèi)，也有新的觀點(diǎn)認(rèn)為，消費(fèi)者可能比企業(yè)認(rèn)為的更愿意掏空錢包，尤其是對(duì)日本汽車等知名品牌而言。不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)消息人士對(duì)路透表示，盡管這暗示消費(fèi)者價(jià)格有上升的潛力，但目前汽車制造商供應(yīng)商正在保護(hù)自己免受材料成本上升的影響。