石油價格調(diào)整，掀開歲末能源價格集體上漲的序幕
對常年開車的周先生來說，全球金融危機(jī)帶來的并非全是壞消息。起碼，在給“大眾勁取”加油時，他會這樣想。
年初，金融危機(jī)還深陷寒冬。1月，武漢地區(qū)93號汽油，每公升僅售4.95元人民幣。
不過，11月10日，他一邊加著每公升6.30元的汽油，一邊懊悔沒有提前一天加油。頭一天，93號汽油每公升還停在6.05元。
此時，令人畏懼的金融危機(jī)正在消退，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇跡象強(qiáng)勁。當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇也帶來汽油價格的急劇上漲。
9日之前，今日國際原油價格連續(xù)22個工作日變動平均價格已大幅超過4%，按照國家最新的成品油價格形成機(jī)制，需較大幅度上調(diào)國內(nèi)成品油價格。
不過，綜合考慮國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢、成品油市場供求情況及下游用戶承受能力，國家適當(dāng)控制了提價幅度，汽、柴油價格每噸提高480元。
這是今年以來，國家第八次調(diào)整成品油價格，其中5次提價，3次降價。作為最常用的汽油，93號汽油每公升的價格從年初4.95元漲到了目前的6.3元，漲幅超過26%。
僅僅幾個月之隔，但回想油價的4元時代，周先生恍然覺得那已是上個世紀(jì)的事了。
還在這次油價調(diào)整之前，各種跡象就顯露出來。
成品油的批發(fā)零售價格嚴(yán)重倒掛。許多加油站惜售，限量加油，導(dǎo)致排長隊現(xiàn)象出現(xiàn)。
一些油商投機(jī)心理作祟，通過渠道從國有加油站搞到油，在社會上高價兜售，謀取差價。部分加油站，則在外地車輛加油時，擅自提價。
還有中間流通商和銷售商合謀，將市場零售的成品油直接回銷給批發(fā)商，賺取因批零倒掛而形成的價差。
事實上，成品油價格的調(diào)整，掀開了2009年歲末基礎(chǔ)能源價格集體上漲的序幕。
從11月10日的成品油開始漲價，到20日的電價上漲，漲價范圍涵蓋油、氣、電，不斷刺激著人們的神經(jīng)。
其中，與成品油替代效應(yīng)較強(qiáng)的天然氣，成為這次基礎(chǔ)能源價格上漲中，非議最多、最受關(guān)注的品種。
天然氣價格的上漲，是以一種特殊的方式體現(xiàn)出來的。
11月初，首次寒流襲擊武漢，很多賓館、酒店卻貼出這樣的告示：“由于武漢天然氣供應(yīng)緊張，本店被限制供氣，部分時間會停止供應(yīng)熱水。”
針對本地人，武漢也采取“停止所有工業(yè)用戶的供應(yīng)、限制大部分商業(yè)用戶的供應(yīng)、停止出租車供應(yīng)”的措施。武漢市遭遇的這場“天然氣氣荒”，是歷史上最嚴(yán)重的一次。
有人質(zhì)疑：“早不荒，晚不荒，偏偏在寒流襲擊的時候氣荒，石油公司肯定是借機(jī)‘逼宮’，好讓政府上調(diào)天然氣價格？”
氣荒的出現(xiàn)，使得天然氣價格上調(diào)，變成天經(jīng)地義。
金融屬性、供需變化、投機(jī)共振，推動石油價格上漲
以油價為主導(dǎo)的這波基礎(chǔ)能源價格上漲，呈現(xiàn)國內(nèi)外聯(lián)動態(tài)勢。
目前，在國際交易所交易的最遠(yuǎn)期石油期貨合約——2017年12月合約中，基準(zhǔn)的布倫特原油期價升至每桶99.97美元；西德克薩斯中質(zhì)原油升至每桶99.43美元，均達(dá)到去年10月份以來的最高水平。
最近一個月，國際原油價格已經(jīng)上漲了10%。
全球各大新興市場紛紛提高成品油價格：印尼、斯里蘭卡相繼宣布提價。印度一方面批準(zhǔn)該國國有煉油廠上調(diào)汽油、柴油以及燃?xì)鈨r格，另一方面宣布降低原油進(jìn)口關(guān)稅，以平衡市場。
有關(guān)專家預(yù)測，全球高石油價時代有可能成為常態(tài)。
理由是，盡管原油期貨近月合約從2008年7月的近150美元高位一度大跌至年初的近30美元低點(diǎn)，但期限最長的合約從未跌破過每桶70美元。
目前，石油價格為何高漲？
各方從供需關(guān)系、經(jīng)濟(jì)形勢、美元指數(shù)、投機(jī)氛圍、基金持倉等不同角度進(jìn)行了解讀。
國際能源機(jī)構(gòu)(IEA)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，“貨幣政策寬松、股市上漲和美元走軟的共同作用”是一個重要原因。
言下之意，石油價格的金融屬性明顯。
今年以來，油價與匯市、股市、期貨市場等資本市場的聯(lián)動性，表現(xiàn)得特別明顯。多數(shù)時間里，道瓊斯指數(shù)與原油價格同漲共跌，趨勢上也保持了高度一致。
有專家更進(jìn)一步指出，正是近期美元的貶值，導(dǎo)致油價突破以前的價格，并有進(jìn)一步上揚(yáng)的趨勢。
對于中國而言，由于我們駕馭期貨的能力太弱。國際炒家無論將石油價格炒得有多高，我們都不得不買入。這是造成石油價格波動的一個重要原因。
作為大宗商品，供需變化也在起作用。
近期，美、中經(jīng)濟(jì)反彈。歐佩克組織不斷調(diào)整供需預(yù)測，將2009年余下時間以及2010年的全球石油需求預(yù)測上調(diào)了20萬桶/天。如果石油需求能維持在這一預(yù)測上方，庫存終將下降，推動油價自然上漲。
經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來市場對油價上漲的預(yù)期，助長了石油銷售商的投機(jī)心理。
據(jù)英國媒體20日報道，共有50多艘油輪目前停留在英國沿海等待油價上漲。投機(jī)商不讓油輪卸貨，試圖推高油價。
上述因素共振，原油及成品油價格上漲，在所難免。
理順成品油價格體制與國際接軌，迎來最佳時間窗口
此輪油價上漲，“中國因素”成為大家關(guān)注的一個重點(diǎn)。
隨著中國經(jīng)濟(jì)保持快速增長，石油需求的增長也是剛性的。
前不久，上海舉行了一場私車額度拍賣會，兩萬市民爭搶8000個車牌，結(jié)果最低中標(biāo)價、平均中標(biāo)價均大幅度上漲。
可見，油價大幅上漲，無法抵消人們渴望成為“有車一族”的剛性需求。
天然氣市場，也存在同樣的情形。
近年，武漢天然氣用量從每日140萬立方米迅速增加到210萬立方米。即使中石油公司緊急調(diào)劑，高峰時也只能達(dá)到158萬立方米。
從更長期的供應(yīng)來看，武漢市目前每年供應(yīng)天然氣7億立方米，不到兩年將達(dá)12億立方米，而目前每年供氣量只有5億立方米，缺口達(dá)7億立方米。
除了需求剛性增長之外，國內(nèi)成品油價格上調(diào)，另有特殊原因，就是目前國內(nèi)成品油市場的“半市場”、“半計劃”體制。
為了降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展成本，國家對成品油價格采取有意識的控制政策。據(jù)中金公司的報告，目前中國成品油價低于國際水準(zhǔn)50%以上。2007年，國家對于油價的隱性補(bǔ)貼已逾2200億元。
有人甚至認(rèn)為，我國一方面采取行政措施管制成品油零售價格，另一方面對國有油企實施巨額補(bǔ)貼，其實質(zhì)是以國內(nèi)低油價補(bǔ)貼全世界。
扭曲的成品油價格體制，制約中國能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為我國進(jìn)一步推進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制改革的重點(diǎn)領(lǐng)域。
人為壓低價格，使兩大石油巨頭沒有擴(kuò)大煉油能力，增加成品油、天然氣供應(yīng)的動力。
虧本的事，誰愿意做呢？
對能源市場的壟斷現(xiàn)象，能源專家韓曉平也給予了嚴(yán)厲抨擊：“我們勘探開發(fā)的主體太單一了，沒有建立起一個多元化的供應(yīng)渠道。有競爭企業(yè)才有降低成本的內(nèi)在動力，只由一個企業(yè)來經(jīng)營，永遠(yuǎn)會嫌價格不夠高。”
專家們認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，物價水平較低，為能源價格調(diào)整提供了最佳的時間窗口。在CPI同比和環(huán)比均呈負(fù)增長的情況下，調(diào)整能源價格，不大會對CPI造成上漲壓力。
當(dāng)然，一旦成品油價格更加市場化，其一直被壓制的漲價沖動就會得到釋放。
在高油價時代的基礎(chǔ)正在被逐步夯實的情況下，我們該如何應(yīng)對：
中國能源戰(zhàn)略研究中心執(zhí)行主任王震認(rèn)為，要打破壟斷，讓更多有資質(zhì)的企業(yè)參與進(jìn)來。允許中石油、中石化兩大“石油巨頭”之外的多元化主體，從國際上進(jìn)口成品油，形成一個能反映市場價格的保障供給機(jī)制。
他認(rèn)為，國內(nèi)成品油市場最終要放開，以提高市場承受力。不合理的石油價格，會導(dǎo)致不合理的投資和消費(fèi)。國際油價提高，則有助于糾正浪費(fèi)和不良消費(fèi)習(xí)慣。
